这些信息从一个个APP、一个个弹出的通知、一个个微信公众号而来，无时无刻不在轰炸着人们的大脑。而在这些资讯的背后，是一群善于利用新形式、新科技、以及新语言的内容制造者，他们被称为“新媒体”。
同样基于互联网而诞生的，还有电商。在今天，人们可以足不出户，通过互联网买到日常生活所需的一切。
不过，媒体和电商，传播和销售这看似不可分割的二者，在如今的新媒体、新零售时代却显得并不那么合拍。
一个新媒体的蝶变之路
在2018年9月的一天，在某个四线小城——四川广元，一场火爆异常的广汽传祺团购会正在上演。在2018年中国车市整体增速放缓，近几个月甚至出现负增长的严峻形势下，这样的一场小型团购会竟能实现到场五百余人，订单量超过300个，订单率超过60%的销售佳绩。据了解，这场团购会是一家名为千城数智的公司旗下的千城特卖品牌主办的。而像这样的线下团购会，千城数智几年来已于全国百余个三四五线城市先后举办了上千场，充分解决了车企销售渠道下沉难，产品难以有效的直达这些城市消费者身边的痛点，也有效改善了消费者购车环节中存在的价格不透明、手续繁琐等较差的体验过程。
而千城数智这样一个看似正在做着线下团购卖车的企业，实则是一家以汽车类垂直内容起家的专业媒体。其旗下的《汽车周刊》是国家体育总局主管、国家体育报业总社主办的汽车类专业杂志，作为国内较早出现的专业汽车类纸媒，十余年来积累了大量的忠实读者，在行业内拥有着很强的影响力。
随着移动互联网的兴起，人们对资讯和信息的强烈渴求通过近年来涌现出的一大批自媒体平台和一大批优质原创内容产出者得以满足。而千城数智似乎早已率先把握住了这样的趋势，于几年前就成立了大众侃车这样的自媒体IP并整合了数千家有着地方优势资源媒体的云媒体平台千城云媒。
几年来，大众侃车已成为国内知名的汽车类头部自媒体，其产出不同于传统垂直媒体单纯讲产品、列数据，而是带有独立鲜明观点的优质内容，在行业内获得了大量来自厂商、同行的赞誉，并积累了大量的读者和粉丝。
在大众侃车取得了很高的媒体声量之后，千城数智发现单纯的依靠媒体声量，对于厂商的营销痛点帮助有限。基于这样的难点，如何行之有效的针对全国各个城市不同的消费特点，去生产精准的宣传内容，成为了新的可行之路。基于时下大数据的广泛应用和发展趋势，千城数智整合了全国数百座城市的数千家媒体，依据他们获取的当地需求线索来有针对性地制定相应的传播内容，千城云媒自此应运而生。
“信息流-内容流-数据流-线索流”——这样一条有效的新媒体商业链条，在千城数智对行业富有前瞻性的把控下，逐渐形成了。汽车新零售平台的疯狂生长
当马云说：“纯电商将死，新零售已来，变革超乎我们想象”的时候，零售行业掀起了一场彻底的新零售革命。阿里和腾讯先后加码线下商超，高调进行新零售革命。
在如火如荼的新零售背景之下，当我们在讨论新零售的时候，我们不禁要问新零售和传统的零售的区别是什么？当然这个问题背后，其实是在探寻新零售的本质。
新技术正在给各行各业带来巨大冲击，在汽车零售领域，各大电商巨头也在不断渗透。此态势自去年7月1日国家颁布《汽车销售管理办法》后愈演愈烈，其中备受关注的天猫无人汽车超市也高调落地，并声称“买车像买可乐一样轻松”。
不过，在将汽车进行新零售的时候，不同于其它电商行业是简单的线上购买+线下体验模式，汽车这样的大额货币支出，单纯的线上购物无法满足消费者的购车满足感，购车流程非比买白菜，它还涉及试驾、金融、保险、上牌等需要线下做支持的较长流程。
所以在汽车新零售中，汽车新零售中在未来的很长时间内，线下b（车商）除了提供体验，还要输出很多的服务能力，要把线下车商纳入整个服务和协同体系。
《在未来五年，S2b是最有可能领先的商业模式》提出，“真正的S2b其实是S2b2c”，整合了前端的供S（厂商），应链的大赋能小b（经销商），一起更好地服务用户。提供给C（用户）主要有四大能力，分别是场景、金融、共享、汽车后服务。所以汽车新零售可以和S2b2c模式进行结合。
而对于阿里、京东这些传统的电商巨头，或是对于如弹个车、易鑫这样以金融来驱动的新兴汽车新零售参与者来说，场景化体验和汽车后服务是目前他们难以解决的消费者购车需求痛点，可以说到目前为止，还没有一家从事于汽车新零售的参与者是真正成功的。
新媒体×新零售：倍数效应下的新思路
在车厂卖车难，消费者买车难的现实窘境下，汽车新零售似乎是一个解决此问题的有效方法。但是如何真正地把汽车新零售做好，而不只是戴着新零售的帽子，成为了目前汽车销售界的难点。
我们此前提到的千城数智旗下的千城热卖，似乎已经走出了一个独创并行之有效的新模式。
以“线索”为交汇，有机地融合了新媒体和新零售这两者。千城数值的此种新模式，源自于他们是传统汽车垂直类媒体出身，先天拥有对汽车行业的敏锐嗅觉，并多年来与厂商和经销商建立了良好的合作关系。随后，通过千城云媒的线索积累，他们拥有了中国广大三四五线城市众多的精准销售渠道，甚至精确到个人。那么联合厂商、经销商，帮助他们更好的销售自然是水到渠成。
同时，千城数智还自主开发了拥有自主知识产权的QCiOS——千城大数据智能系统。系统首期包括：前端系统、营销系统、交易系统和财务系统四大模块，后期将加入服务系统、出行系统、二手车估值系统、个性定制系统、AI数据分析系统。这个系统基于大数据+算法达到线上线下无缝对接的作用，有效地为千城特卖和新近推出的千城麦车新零售模式提供了技术支持。
千城数智这样的新媒体️×新零售的创新模式，通过对二者的无缝耦合，实现了倍数效应，形成了与竞争对手的错位竞争的跨界优势，以及对传统媒体和传统流通企业形成降维打击的运营优势。以大数据+AI这样的新技术，把新媒体的IP和生活社交、社群与体验场景获取的商业广告收益升级为数据交互收益，推动消费商品智能迭代和交易模式进化。用机器识别和人机互动来帮助新零售做点评和选车，实现用户粘性和交互频次的破顶。
这里先给出结论——新零售的本质依然是零售，而零售的本质依然是不断提高对客户的成本、效率和体验，新零售只是在这个框架下，是零售业在互联网时代发展过程中的一种形态。从这样的意义上来讲，传统零售不是简单的和互联网、科技手段结合就是新零售了。固然这些科技手段很重要。
观点
当下的社会主流消费人群，他们逐渐呈现出品牌忠实度低、享受及时服务、个性化、重体验、移动网络购物、品质、时间碎片化、社交娱乐化等需求特征。面对这样终端需求的变化，汽车厂商和经销商很难凭借着一己之力将控制成本和输出服务达成完美的平衡。而千城数智正在构建一个金融与数据驱动的整合交互式生态TMT平台，他们以这样的商业模式，将新媒体和新零售二者完美的结合在一起，通过互联网平台、媒体营销和大数据分析，打通了线上线下，实现了“新媒体x新零售”立体化营销，带动了金融、保险、精品装饰等衍生业务，成功地解决了汽车主机厂在三四五线城市的营销难点，也解决了更多消费者购车难的痛点。在这样的模式下，他们既是汽车新零售的开创者，又是复式打开汽车生态模式的开创者。成功实现了从媒体到电商，从电商到平台的迭代，从线性到复合的进化优势，最终成为了汽车新零售界全新模式的开创者和引领者。