一是给珠江东西岸建立连通，使产业能够互补。二是给香港找一个进一步发展、往珠江西岸辐射、包括往粤西地区辐射的腹地。三是在建这个桥的时候，我们调研发现美国西海岸有一个湾区，就是靠近旧金山的湾区，斯坦福、硅谷都在那里。这个湾区的宽度、长度，跟我们伶仃洋很像，也是六七十公里。但是湾区在发展的初期，一直到上个世纪的六七十年代，就建成了五座桥。而我们伶仃洋上，从虎门口以下一座桥都没有。这里是中国经济发展很重要的地方，建立这么一座桥是非常有必要的。
建这么一座桥是很难的。从虎门口到珠江出海口的这个伶仃洋，有60多公里。以前在上面没有做过任何建筑，就是说里边的地质情况、水文情况，还有自然灾害等等我们都不太清楚。而且它连的是香港、澳门和广东，三地的政治制度、管理体制、技术标准，包括我们用的钱都不一样，所以要建这样一座桥，里边是有很多的问题。不要说这么一个超级工程，就是一个其他的跨海工程，前期工作也要经过很多论证研究。证明第一，技术上可行；第二，对环境没有颠覆性的影响；第三，你还要在经济效益上，是能够算得过来的。
我们作了七年的前期论证，三地范围内选了我们13个人，还有香港、澳门两位兼职的，建立一个团队，叫前期工作协调小组办公室，就是前期办，做这个前期论证。比如说我要建这座桥，方案怎么定，三地有什么需求，建一个什么标准，还存在着什么问题，对周围建设环境的限制和影响。
钢圆筒内部这其中，比如第一个问题，就是选址，这个路线怎么走。当时，香港人从它的路网连接，以及它以后物流发展的考虑，就定的香港机场旁边的散石湾这个点。广东省考虑带动横琴的发展，就希望这个桥过来以后，能够连到横琴岛。但是横琴岛在澳门的后边，在澳门西边，大家知道澳门的地方很小，不到20平方公里，就是一个澳门半岛，加两个氹仔岛和路环岛。当时澳门就很纠结，说你从我上面建个高架桥，把我这弄成两半了，我以后发展，我要修一些地方怎么修？从地面上根本不可能。从它的地下钻过去，甚至从澳门半岛和氹仔岛之间的水域底下穿过去连到横琴，它也不行，以后要修地铁，就这么点地方没法回去。
我们沿着澳门的沿海岸，从头至尾都跑了一遍以后，很失望地往回走的时候，刚好走到出了澳门的口岸还没有到珠海口岸中间，就是澳门口岸和拱北口岸之间，发现有一块地方。我们拿步子来回量了几步，有六七十米的样子，就想能不能从这地底下穿过去。穿过拱北以后，再从前面出来，再连到我们的陆上去，这样的话不是不影响澳门了吗？过去以后，还可以通过横琴大桥连接到横琴。把这个方案拿出来以后，经过专家论证，三方就接受了，终于把这个路线走向问题先定下来了。
刚刚把这个三方都能接受的路线走向定下来的时候，在网上一查，就在前几个月，公布了路线要穿过的这个地方是中华白海豚保护区。这时候其实世界上对白海豚的研究都比较少，我们以前对白海豚也一无所知，所以又要组织研究团队、科研力量，来研究我们在这里建桥或者建工程的话，对白海豚有什么影响？建完了以后，白海豚还能不能活蹦乱跳，保持它的数量？所以研究人员300多次出海跟踪，拍了30万张的照片，对当时里边存在的将近1200头白海豚都进行了标识，把白海豚的习性全摸清了。它的眼睛基本上是看不见的，靠发出的声波来判断。声波反射回来以后，来判断前面有没有障碍物。你施工中有严重的震动，你把它声纳震坏了，它看不见了，它就会撞死。所以我们就研制了一套措施，制定了严格的技术保证规程，把白海豚保护问题解决了。到今天为止，没有因为我们在这里施工，而伤害一只白海豚。白海豚的数量，这么多年过去以后还增加了。
所有的创新都是不容易的。2013年5月2日，我们第一个沉管预制好以后拖到海上，我们提前也做了很多演练，但真正到了现场以后，安装相当困难。前后对接了两次，对接好，不行，然后再把它拖回来对接，还不行。90多个小时过去了，我们选的这个气象窗口眼看着就过了，条件越来越恶劣了，人员也连续干了90个小时，还要不要坚持再做？我们不能留下遗憾，所以我们还是再做了一次。最后经过96个小时，终于达到了要求，把我们的沉管顺利地安放好了。
港珠澳大桥有个120年的设计使用寿命。我们华南地区有一个研究单位，其实从上世纪90年代就开始作耐久性研究，而且1987年就在湛江建了一个暴露试验站，就是把我要用的工程石块、混凝土都放在里边，每年都放一些。在我们做的时候，有20几年的这个数据，建立了我们自己的耐久性设计方程，我们叫港珠澳模型，然后跟我们前二十年的数据来比对、来修正。这样我们就把120年的混凝土结构、耐久性问题，起码在华南地区这个情况下是解决了。
在上世纪八九十年代的时候，日本人建立了本四联络桥，世界上建跨海大桥都在参考日本的本四桥。上世纪90年代到2000年之间，丹麦又建了很多很好的工程。经过14年的努力，我们的团队形成了一个港珠澳大桥专用技术标准体系，希望把这个标准进一步完善，使以后的跨海工程形成中国桥隧工程的一个新标准。粤港澳大湾区，其实就是“海上丝绸之路”的一个起点，我们希望通过港珠澳大桥的建设，使我们中国的桥梁以及中国的标准也能够走向世界。
（据苏权科2017年参加央视《开讲啦》节目整理）