位于深圳市坪山区的比亚迪总部，一座被绿色植物包围，名为“空中纯电动车充电塔”的环形建筑吸引着初到比亚迪参观者的目光，这座充电塔可供400辆电动车同时充电。而在比亚迪总部，另一个“吸睛”的是近年来大展拳脚的云轨。云轨名叫“跨座式单轨列车”，单根轨道来支撑、稳定和导向。子弹头式车头和车尾让云轨身形显得流畅、科技感十足。
创新作为比亚迪天生的基因，强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。而深圳这片创新的热土，也加速了比亚迪的成长。
目前，比亚迪已成立中央研究院、汽车工程研究院、电力科学研究院、卡车及专用车研究院以及轨道交通研究院，从硬件、软件以及测试等配备1.5万名高精尖的技术队伍，在新材料、汽车、新能源等多领域积累了丰富的自主开发经验。同时，凭借独特的垂直整合模式，比亚迪成功打造了具有国际水平的技术创新平台，在IT、汽车、新能源和轨道交通等多个领域不断推出领先世界的创新科技。
比亚迪的华丽转身
5月23日，比亚迪中标巴西萨尔瓦多市轨道交通项目，合同金额约25亿雷亚尔（约合6.89亿美元）。据了解，项目建成后将成为一条跨海云轨。本次招标的轨道交通线路将跨海修建，兼具治理城市拥堵和发展旅游两大功能，线路总长约20公里。
据了解，云轨采用轻型铝制车身，轻量化效果显著，转向架采用单轴设计，具有曲线通过能力强、转弯半径小、轮胎磨损小、能耗低等特点。云轨还采用全球领先的列控技术，可实现无人驾驶。
云轨凭借造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3，具有极强的地形适应能力和适应城市生态环境等优点，已落地海外多国，包括菲律宾、柬埔寨、摩洛哥、埃及和巴西……
比亚迪的发展经历过了几次重要节点，每一次的转身都让比亚迪获得了更宽广的未来。
成立于1995年的比亚迪以二次充电的镍电池起步，1997年，比亚迪由镍电池转向锂电池后，获得了当时的手机巨头摩托罗拉和诺基亚的电池订单，由此比亚迪成为电池大王。2002年，比亚迪股份在香港上市，那一年，比亚迪的销售额是22亿。
2003年，比亚迪进行跨界出击，收购秦川汽车牌照，开始自己生产汽车。2007年，比亚迪又把眼光瞄准了电动汽车，比亚迪成为最早进入新能源汽车的企业。比亚迪终于造出“一个概念型的电动汽车”，当时没有人相信它能够产业化。2008年，巴菲特投资比亚迪，同年，比亚迪向市场推出第一台真正的双模电动车F3DM。到了2010年，推出纯电动出租车，2011年开始推出电动大巴。之后，比亚迪电动车开始逐步得到广泛的运用。目前，比亚迪纯电动客车已经进入全球超过50个国家和地区逾200个城市。
创新造就奇迹
2018年5月，美国第三大机场——洛杉矶国际机场宣布购买20台比亚迪纯电动大巴，组建全美最大的纯电动机场大巴车队。洛杉矶市长在2015年4月首次提出洛杉矶“可持续发展的城市规划”，希望在2025年之前将温室气体排放减少到1990年基线水平的45%以下。比亚迪纯电动机场大巴车队的到来，将助力洛杉矶市尽快实现目标。
比亚迪绿色大巴在美国越来越受欢迎，仅3月就先后斩获来自路易斯安那州首府巴吞鲁日及加州弗雷斯诺郡的两批纯电动大巴订单。如今，比亚迪已成为美国纯电动大巴市场的主导者，占据80%以上的市场份额，累积了包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、Facebook和洛杉矶郡大都会交通局等在内的40多个优质客户，大巴足迹遍布全美30多个州。
在海外大展拳脚的比亚迪，在总部深圳是怎样一番光景？高科技企业最早的产品被市场接纳需要一个过程，深圳为比亚迪培育了初期的市场。
深圳是全球纯电动出租车发展的起源地，而在深圳诞生和成长的比亚迪，比亚迪新能源汽车是在深圳的出租车和公交车中使用。2010年，比亚迪便研发生产出可满足大型城市运营需求的电动出租车，并得到了深圳市的采购。2011年1月，200辆比亚迪的电动客车投入深圳市的公交运营系统。如今，深圳已是率先实现公交全面纯电动化的城市，全市1.6万多辆纯电动公交车中，90%以上来自比亚迪。
比亚迪自2003年进军汽车行业以来，坚持技术创新，已快速成长为中国最具创新力的汽车品牌。在整车制造、模具研发、车型开发等方面掌握大量核心技术。汽车产品包括各种燃油轿车、汽车模具、汽车零部件、双模电动车及纯电动汽车等。
为了保持创新能力，比亚迪早在1997年就成立了中央研究院，此后又相继成立了汽车工程研究院、电力科学研究院、卡车及专用车研究院以及轨道交通研究院，从硬件、软件以及测试等配备1.5万名高精尖的技术队伍，在新材料、汽车、新能源等多领域积累了丰富的自主开发经验。据了解，2016年比亚迪的研发费用总计45.2亿人民币，占营业额比重为4.37%。截止2017年12月，比亚迪集团全球累计申请专利超过2.2万项，其中已被授权专利约1.4万项。
编辑/麦婉华
比亚迪在IT、汽车、新能源和轨道交通等多个领域不断推出领先世界的创新科技。图为运行中的云轨。