人人书

杂志

保存到桌面 | 繁体人人书 | 手机版
传记回忆文学理论侦探推理惊悚悬疑诗歌戏曲杂文随笔小故事书评杂志
人人书 > 杂志 > 的哥算清大账

的哥算清大账

时间:2023-11-27 09:27:29


   
      前些天去校外开会,拦了一辆出租车,司机看上去就是个“精明男”。车子开动后,他问我是否要发票,我说要。于是,他从事先裁剪整齐的一沓空白票里取出一张,插入计价器中。“精明男”笑着对我解释说:“计价器放纸的支架坏了,无法放嚣成卷的打印纸,只好根据客人的需要,一张张地打印;如果碰刮不要发票的乘客,就只停表不打票了。”和他攀谈后我还知道,当他发现这样做可以节省一笔钱之后,索性连表都不修了。
      我问可以省多少钱,他给我算了一笔账。如果计价器是好的,司机每次运送客人结束,在停表计价的同时,打印机也会自动打出一张发票,而大约一半的客人不要发票。一个司机每月大约需要使用六卷票、一个墨盒,合四十多元钱。如果像他这样插纸操作,每月可以节省二十多元,一年大约省下250元。
      一年只有250元,我觉得他有点小气。但是,他随后算的大账,却让我汗颜。“精明男”说,全北京现有67000辆出租车,如果每个司机都省下这笔钱,一年就是1600多万元。显然,“精明男”的创新是看似小、实则大的一件事。于是,我进一步向他请教,有没有可能在计价器上做点改进,设计出只停表、不打票的机器。
      他笑着说,这其实就是改根线的事。
      接下来几天,我一直在想:为什么“精明男”的个别创新不能成为一种集体行为?为什么管理部门和众多司机不响应呢?难道仅仅是他们之间的信息不通畅吗?我能想出来的原因有两点:一、创新的激励机制有问题。具体来说,省钱是司机自己的,而决定是否在计价器功能上进行创新的人,是出租车公司和管理部门。显然,在出租车行业躺着管理都可以荷包满满的情况下,有决定权的人没有创新的动力;二、我们缺乏鼓励创新的文化。我们往往忽视那些只能带来“蝇头小利”的民间智慧,只重视那种乔布斯式的大创新。创新在本质上并不仅仅体现为一种结果,更体现为一种民众素质和社会氛围。只有在小打小闹的创新被鼓励、被支持时,中国才能真正具有创新环境。
      我着实为自己的思考自鸣得意了几天,直到我的研究生听完我的分析后。笑着说:“老师,这个司机很傻啊。”我忙问为什么。学生说:“如果他修好表,把没用的发票卖掉,所获收益应该远远多于250元啊。”这句话着实点醒了我。
      我曾为某公司客串,一个月工作几次而已。每月所得到的不是堂堂正正的报酬,而是靠报销“的土票”所领取的现金。“的士票”并非由我提供,该单位有人专门负责搜集,给到我的现金只有九成,另外一成是购买“的士票”的费用。后来我才知道,原来那样一个偌大名头的公司里,相当多的工作人员竟然都是靠报销“的士票”来领取工资的。据说,这是条巨大的“灰色产业链”:有人专门以搜集和出售出租车发票为业。他们先从不同的出租车司机那里买来发票,再把这些发票混合起来,卖给买主用来报销。于是,“的士票”报销成为不少“预算外人上”的收入来源。企业和个人都有好处,只是逃了国家的税。
      与学生的交谈,让我发现了阻碍创新的—个新理由。中国缺乏创新,不仅在于文化有问题,激励机制有问题,还在于那些莫名其妙的“制度”规定,以及“小型违法”所提供的逆向激励。
   
   
   
   

热门书籍

热门文章