张德宝
（上海远洋海事培训中心上海200000）
船舶电喷柴油机一般安装有TACHO系统，又称曲柄转角编码器，设计为双套（TACHOA和TACHOB），每套共有4个探头。以TACHOA为例说明，4个探头为：MSA、MMA、Q1A、Q2A,其中MSA、MMA作为柴油机的标记位一个为0°，另一个安放在90°，确定上死点即定时；Q1A、Q2A二个探头检测转速和方向。TACHOB结构上和TACHOA类似，互为热备用。区别在于：MSA是一个特制的半圆环，安装在飞轮端，所有其他探头都安装在自由端。正常情况下曲柄转角编码器TACHOA工作，ECU、CCU所需的相关信号(如各缸的喷油、排气阀的开关定时等)由它们提供。如果TACHOA发生故障，TACHOB自动无扰动投入工作，同时发出故障报警。柴油机保持正常运行。如果二组曲柄转角编码器A和B单元同时发生故障，ME主机将无法启动。因此，对曲柄转角编码器的良好的管理和维护是至关重要的。
一、故障现象
1、警报：
TachosetA,Bfailure偶然有故障出现，
TachoinputAslip(编码器输入A遗漏)
但主机运转不受影响，所以刚有此现象出现是，没有引起值班轮机员重视
2、编码器与机体连接的端盖法兰处有漏油痕迹，擦干表面几乎看不出渗油，但在船舶柴油机运行时始终有油渗漏。
3、曲柄转角编码器有明显的晃动。
二、故障处理
1、为了保证班期，采用适当减低主机转速的方法，至锚地后检查。
2、拆开端盖法兰，发现编码器驱动轴法兰与主机曲轴连接的固定螺栓头部几乎被磨平(见左下图、箭头所示)，编码器的驱动轴随时可能因不能固定在主机转动轴上而脱落，造成无法修复的损坏，使主机无法运行。