新年伊始，号称要“改变人们生活方式”的特斯拉陷入了一场巨大的舆论风波。
先是有消息透露特斯拉要与国内汽车厂商合作建厂、实现国产化，随后又谣传在新加坡因排放超标被罚，到最近，更有猛料曝出国内某控股公司广发文件抹黑特斯拉……
对于特斯拉来说，新年的第一个季度可能真的过得有些不太安宁。抚平涟漪，《汽车观察》最关心的是，2016年已经过去快3个月，特斯拉真的准备好了吗？
带着种种问题，《汽车观察》采访了特斯拉中国公关总监陶融，以下是采访实录。
《汽车观察》：据财报显示，特斯拉2015年全年营收为52.9亿美元，同比增长47%。如此大的增幅也让特斯拉进一步提高了2016年的销量目标。为此，特斯拉有何规划？
陶融：2016年，特斯拉ModelS将为消费者提供70、70D、90D以及P90D四种车型。此外，ModelX的产量开始迅速攀升并开始陆续交付，将与ModelS形成“绝代双车”的经典组合。在2016年3月底，价格更“大众化”的纯电动运动轿跑车Model3也将露出真容。
同时，特斯拉会进一步完善充电网络布局。实际上，特斯拉已然在不遗余力地铺设超级充电站以及目的地充电站，目前，特斯拉已在中国近50个城市建设了340多个超级充电站，在百余座城市建设了1600多个目的地充电桩，确保特斯拉车主的便携出行。不仅如此，特斯拉能源的电池业务也开始发力，家用的Powerwall及企业用的Powerpack已经开始投放市场；位于内华达州的超级电池工厂Gigafactory也在迅速建设中，随着这个工厂逐渐投入生产，在产能大幅提升的同时电池生产成本也会下降约30%；当然我们也会和“兄弟企业”SolarCity等进一步合作，为实现“人类向可持续交通的转变”的愿景坚定前行。
《汽车观察》：相比全球销量，中国市场对特斯拉来说占比不大，但进步很快。今年有何战略调整？该如何持续去年的增长？
陶融：中国市场是特斯拉全球市场非常重要的组成部分。
特斯拉进入中国市场仅仅两年时间，我们的首要任务仍然处于培育市场的阶段，特斯拉的发展是飞速的。截至目前，特斯拉已经在全国8个城市开设了14家体验和服务中心，并在全国几十个城市建立起了授权钣喷维修中心。在2016年，特斯拉还将会开设更多的体验和服务中心，让更多的消费者能够有机会了解我们的产品，体验到特斯拉所带来的极致汽车拥有体验。
在充电桩方面，作为电动车行业的领导者，特斯拉将先进的三位一体充电解决方案带到了中国，并以一己之力实现了家庭充电桩90%以上的业界最高安装率，还在全国近50个城市建设了340多个超级充电桩，在百余城市建设了超过1600个目的地充电桩，这些数字依然在不断提升中。目前，特斯拉充电网络已基本覆盖全国路网，实现了南北、东西的贯通。不仅如此，特斯拉还密切参与到了充电新国标的制定过程，并积极筹备配合推进新国标的落地。
从特斯拉产品层面来说，特斯拉现在是ModelS和ModelX双车型，包括今年会马上面世的，在价格上更为大众化Model3，随着我们产品线的丰富，消费者会有更多的选择。而且在我们的规划中，我们的每一款产品在各自的价格区间都是性能强悍的产品，这也是特斯拉产品颠覆性最直接的体现，ModelS、ModelX和即将到来的Model3从方方面面都超越了传统燃油车。
营销层面，特斯拉会基于“口碑营销”的口口相传，继续深入与媒体和消费者沟通，普及特斯拉贯彻的全球公平原则、统一价格和“官网电商+线下体验中心”的直营模式，远程诊断、OTA空中升级的持续“增值”、几乎“零保养”费用的“整体拥有成本”等等颠覆性“极致汽车拥有体验”，持续普及特斯拉智能电动汽车优于传统燃油车的方方面面。
在ModelS和ModelX这两款车型之后，Model3也将会在2016年3月底正式对外发布。Model3的价格更趋于“大众化”，在某种意义上，肩负了特斯拉由豪华向大众化过渡从而进一步打开市场的重任。《汽车观察》：从销量数据来看，ModelS和ModelX更多的是为特斯拉树立品牌形象发挥了作用。这是否意味着即将上市的Model3将肩负着打入主流市场的任务？
陶融：作为一款一经面世就被称为“有史以来最具颠覆性”的SUV，目前ModelX的产能正在迅速攀升中。ModelX将不仅进一步拉升特斯拉的品牌形象，我们相信它确实能在豪华SUV领域大显身手。我们也相信ModelS与ModelX“绝代双车”的组合将会在豪华车市场获得佳绩。
特斯拉“三步走”战略的推进稳健而扎实。无论是2008年推出的纯电动跑车Roadster，2012年亮相的ModelS，或者2015年面世的ModelX，特斯拉颠覆了人们对于电动汽车的认知。Model3也将会在2016年3月底发布，相信这款车也会在不久的将来进入中国市场。Model3将在保持高性能的前提下，价格更趋于“大众化”，确实肩负了特斯拉由豪华向大众化过渡从而进一步打开市场的重任。
《汽车观察》：产品线下延、本地化生产，特斯拉是否正在与传统车企的发展套路趋同？为了销量，特立独行的特斯拉是否会消失？
陶融：与其说特立独行，不如说与众不同。因为特斯拉目前作为新能源汽车行业的开拓者，承担了初期的“教育市场”工作，包括也在切实推进行业发展——比如开放专利、参与充电新国标讨论并筹划配合新国标落地等。
特斯拉生来与众不同，这是我们溶于血脉的基因。自诞生之日，我们就有着“加速人类向可持续交通转变”的伟大愿景，用清洁环保且性能优越的电动汽车取代老旧的燃油汽车从而“改变世界”，甚至说是“拯救世界”，这是特斯拉的“出发点”。
那么接下来，要实现这个愿景，当然需要用切实的行动，也就是我们的“落脚点”。最初的Roadster，目前ModelS及ModelX的绝代双车，我们向世界证明了——电动汽车是未来的趋势，无论从环保的角度抑或性能的角度。
另外，特斯拉“官网电商+线下体验中心”的直营模式，带给消费者全新的购车体验。而空中升级（OTA）、远程诊断0保养等，为消费者带来了颠覆性的“极致汽车拥有体验”，这些特斯拉“与众不同”的标识都会一直延续下去。