自8月1日起，原一汽－大众销售有限责任公司大众品牌（外方）执行副总经理冯思翰，开始出任大众品牌乘用车中国CEO，并同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和
业务运营，包括指导市场和销售团队、协调和管理合资企业相关工作，及负责大众品牌的进口车业务。
冯思翰将直接向大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授汇报，同时向大众汽车品牌德国总部汇报。对于在这样的局面下设置这样一个职位，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，这样做的目的是让彼此的权责更明晰，把集团事务和品牌事务分得更清晰一点，让品牌有更大的发展空间。
作为在华投入最为积极的跨国汽车集团之一，中国市场对于大众汽车集团的重要程度不言而喻，特别是近几年大众在其他市场呈现出明显的衰退迹象，在美国市场被曝出的作弊丑闻使得大众品牌遭遇滑铁卢，几乎难有翻身的余地；而在持续饱和状态下的欧洲市场，大众汽车的表现也难与中国市场相提并论。仍处于丑闻大爆发后遗症之中的大众汽车，放眼全球市场，能够支撑和拯救其庞大商业帝国的只有中国市场，因此，抓住这唯一的救命稻草，是大众集团新任董事长穆伦能否干好这一任的关键所在。
在穆伦看来，大众汽车集团在过去一段时间的尴尬处境与大集团自身存在的诸多弊病有关，因此穆伦首先在中国抛出了一系列“去中心化”的管理构架和人事调整措施。简单拆解下来就是：韩永新负责奥迪品牌，韩麦安负责斯柯达品牌，冯思翰负责大众品牌。大众目前在华的三大销量主力品牌都有了具备权限的实际负责人，也有了更大的自主权和自由度。而实际上这三块也是大众目前在华有实际产能落地的板块，大众总部首先想要稳定的就是在华三大块的产销表现。
大众在华的这番人事调整，被业内普遍视做是大众汽车集团巩固中国市场、加强中国业务的战略手段。有业内评价认为，大众汽车（中国）开始“去中心化”的措施，是大众总部简政放权的积极表现，未来大众在华的动作将会更加积极和主动。