8月2日，据长安汽车公告称，股权激励事宜获国务院国资委批复，由此长安汽车成为首个实施2006年股改时大股东承诺实施股权激励的央企控股汽车企业，也成为较快响应2014年7月份国资委首批央企改革试点名单的车企。
实际上，长安汽车股权激励动作已准备多年，实施过程也是一波三折。2014年2月15日，长安汽车首次披露将实施股权激励，并在当年6月份对外披露将在2016年6月30日前实施管理层股权激励计划。此后两年间，随着长安汽车销售规模和盈利能力的提升，相应的股权激励计划也在紧锣密鼓地进行。今年3月31日，长安汽车公告，宣布撤回之前的2015年定增预案，以一份2016年定增预案取而代之。两份方案的最大区别是：新方案拟以现金方式认购本次非公开发行的股票，锁定期为36个月，募资金额由此前的60亿元缩水至20亿元。
长安同期披露的股票期权激励计划草案显示，拟向不超过210名激励对象授予合计3122.5万份股票期权，约占公司总股本的0.67%，行权价格为14.58元/股。而根据长安早在3月31日就已公布的《股权激励计划激励对象名单》显示，这210名激励对象均为长安核心管理层及重要技术、生产、研发骨干。
有业内分析师对《汽车观察》表示，在近两年各大车企人事流动剧烈的背景下，此次长安股权激励计划意在体现对内部人才的重视，留住和吸引人才：“若此次长安出台股权激励等改革措施，将直接改善公司的管理效率，提高长效机制，并从而提升公司的整体估值水平。”
国泰君安证券分析师王炎学则表示，本次国企改革最大亮点是，股权激励和员工持股有望在局部试点取得突破：“混合所有制改革使得股权多元化，带来治理机制变革，国资国企决策人和管理者对于国企市场价值的关注度将会提升。”