对此，宝马（中国）服务有限公司高级副总裁邵儒廷表示：“我们非常荣幸成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商，并将以最高的安全标准，严谨地推进自动驾驶的本地化研发，为实现更安全、更高效、更便捷的交通环境而努力。”
据悉，宝马获批的自动驾驶路测实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路，总长度约5.6公里。BMW7系是执行路试的最新原型测试车辆，并已经针对中国路况进行了升级改造，先期5月投入使用2辆，到今年年底将陆续增至7辆。
在获得牌照后，宝马的自动驾驶研发团队将基于实际交通的系统反馈，收集丰富的实际路测数据，用于模拟研发、后期处理以及机器学习，并推进面向L4级完全自动驾驶的路试。
到目前为止，宝马在中国已累计完成了约3万公里的路试(由车内安全驾驶员实时监控的封闭道路及指定的公共道路)，以及20万公里的计算机模拟测试。
不过，这一数据距离2.5亿公里的测试（包括计算机模拟测试和实际道路测试）还有很大差距。2.5亿公里路试是宝马提出的、确保自动驾驶行驶安全的基本前提。宝马认为，只有经过2.5亿公里的测试，并通过分析测试获得的基础信息，最终使用随机模拟对这些情况进行推演，以提供全面的验证，才能保障量产自动驾驶车辆的行驶安全性。
业内人士表示，宝马的入局将会带动更多的跨国车企以及中国车企加入到这场汽车行业新趋势的竞赛中来，并助推自动驾驶技术的发展。
就在拿到牌照的次日，宝马（中国）研发中心在北京顺义区空港工业区正式落地。至此，宝马在华三地（北京、上海、沈阳）研发中心布局完成。
资料显示，宝马在华三地研发中心总占地面积超过了7万平方米，汇集了来自不同领域的千余名优秀研发人才，其中76%的为中国本土人才。这三个研发中心分别专注于自动化、互联化、电动化三个核心领域的研发工作，拥有不同的工作重心，却又相辅相成，形成了一个体系化的创新研发网络。