其一，中国汽车品牌市场占比继续攀高。比如2018年上半年中国品牌乘用车销量占乘用车总销量的43.39%。从趋势上看，中国汽车品牌市场占比超越外资品牌只是时间问题。
其二，产品竞争体系正在发生结构性变化。一者，开始步入全产品体系竞争态势；二者，中国汽车品牌已经实现单点突破。前者还需假以时日，后者已日渐成型。后者即新能源车市场。
中国已连续三年成为全球新能源汽车产销第一大国，且在销量上中国品牌已占据主导优势。据中汽协数据，2018年前7个月，国内销量排名前十的均为中国车企；据EVsales数据，2018年上半年全球新能源乘用车销量排名前五的车企中有2个中国品牌，其中比亚迪占据榜首，北汽新能源位居第三。可以说，中国汽车品牌在国内市场开始从先发优势转向领先优势，实现弯道超车。
其三，竞争将全面市场化。车企合资股比将逐渐全面放开，中国品牌与外资品牌的市场竞争必然更加激烈。
其四，中国汽车品牌高端化趋势日渐凸显。这是市场发展的必然，也是中国车企走向成熟的表现。
其五，汽车主流消费群体正在发生结构性变化。主流消费群正在由50后、60后、70后转向80后、90后，尤其90后的消费观发生了深刻变化。
所有这些现象背后的根源是，国内市场已趋成熟，汽车消费开始全面升级。显然，市场重新洗牌已成必然。
基于此，《汽车观察》杂志2018年7月29日于银川隆重举行了以“破局•驭风”为主题的2018（第三届）中国品牌汽车市场峰会。会上，中国国际贸促会汽车分会会长王侠、宁夏回族自治区银川市人民政府副市长韩江龙等重要嘉宾发表了主旨演讲。零跑汽车、吉利汽车集团、博世、小鹏汽车、蔚来汽车、爱驰汽车、比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、长安欧尚、绿驰汽车、东风小康、观致汽车、江淮、北汽、华晨中华、海南一汽海马汽车、上汽荣威等知名车企积极与会。
在峰会上，20余位汽车大咖围绕中国新能源车企如何保持先发优势、自主品牌高端化、用户年轻化三大现实性议题展开了深度探讨。本专题内容就是这些汽车界“破风手”们的智慧结晶。