文：李文斌图：白帆
不知吉利被施了什么魔法，从博瑞开始，吉利这两年在设计和品质的进步完全可以称得上是惊艳，而这股“神奇之术”现如今终于要让老迈的GX7重焕青春。正如你所看到的，GX7的名字并没有得到保留，取而代之的是远景这个全新的命名。
涟漪式的中网进气格栅作为吉利最新的家族设计毫无意外地出现在了远景上，这让远景的“颜值”瞬间得到提升，并且还具有极高的辨识度。不过比起前脸大刀阔斧的改变，远景的车侧与车尾还是基本保留了老辈GX7的轮廓，但全新的尾灯在点亮之后效果非常漂亮，不仅增加了不少“高级感”，同时安全性也得到了不小的提升。
1.远景的内饰无论是做工、用料，还是工艺水平都在同级别车型中表现出众
2.你可以将手机内容映射到9英寸屏幕上
3.CVT变速器为行驶平顺性做出了积极的贡献
4.1.3L涡轮增压发动机对于远景来说只能算得上够用
尽管远景在内饰布局上还留有不少GX7的痕迹，但无论是做工、用料还是在氛围的营造上，远景都做得足够用心。中控台全部被软质材料所包裹，这在不少人看来是理所当然的事，但事实上，只有极个别售价十万元以下的车能做到这点，即便是更高级别的车也不能完全做到。更值得称赞的是，整个内饰的装配工艺和各种按键的手感也均属上乘，这一下子就拉开了它与竞争对手的差距。
根据以往的经验，自主品牌车型最大的软肋通常都是在人机工程设计上，这可是决定一辆车用起来顺不顺手的关键所在。但在远景上，你完全找不到任何“别扭”的设计，一切都非常自然，无论是各种功能按键、实用性、便利性、甚至是座椅的舒适性在同级别车型中都有着极大的优势。与帝豪GS相同，远景也同样采用了1.3L涡轮增压发动机+CVT变速器的动力总成。98kW的最大功率与185N·m的最大扭矩用来应付这辆紧凑型SUV只能用中规中矩来形容，而CVT变速器更是不会让你得到半点激情，不过一旦你深踩油门需要急加速时，变速器能迅速做出反应，发动机拉高转速来弥补动力不足，不过此时发动机的噪音也会明显升高。
除了这套全新的动力总成之外，远景在底盘调校和NVH上都给我带来了不小的惊喜。通常来说，受成本所限，这个价位的车子无论是行驶质感还是隔音降噪方面表现都不会太好，而远景却大大出乎了我的意料。长行程的悬架对于路面细碎颠簸的过滤非常到位，遇到较大的起伏时，悬架也能很好地“拉住”车身，不会让车内的乘客感到不适。而远景在隔音降噪方面的功力更让人意想不到。大家都知道，草原上的横风非常明显，我将车子开到100km/h的速度时，不仅车身完全没有发漂的迹象，风噪和路噪都非常轻微，只有些许的发动机噪音传递到你的耳中。要知道在这一级别甚至是更高级别的车中都很少能做到这样的隔音降噪效果。
或许在以前，你会理所当然地认为自主品牌车型只能靠低价来吸引消费者。但现如今远景的出现，则让我们看到，即便售价只有几万元，你依然能得到一辆非常有品质同时还有着极高性价比的汽车。