中国汽车企业想要成为引领全球价值链的世界一流企业，就必须走向国际化发展，这也是中国车企做大做强的必经之路。
经过十多年的发展，中国汽车品牌在国内市场取得的成就有目共睹，目前已基本具备与合资车企抗衡的能力。但是放眼海外市场，中国车企与跨国巨头相比，弱势仍然显而易见：规模小，产品力弱，市场局限……
尽管如此，但中国车企从未放弃努力。吉利汽车通过海外并购开辟了一条走向国际化的成功之路；长安汽车通过设立“五国九地”研发中心逐渐掌握正向研发能力；比亚迪汽车与多国政府合作推广新能源大巴的模式初战告捷；江淮汽车、奇瑞汽车，以及北汽、上汽、东风等大型汽车集团，也都在海外市场的开拓上不懈努力。
在中国车企加快“走出去”发展的过程中，已经从当初单一的产品贸易，逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业战略布局转变，加快实施国际化和本土化发展战略，积极融入全球汽车产业链和价值链。
然而，面对复杂多变的海外市场，中国车企“走出去”道阻且长，面临的最大风险是对当地市场的了解程度不够，包括政治环境、经济环境、政策法规、社会人文等诸多方面。如何一一应对，是摆在广大车企面前的一道难题。
本期我们选取了奇瑞、江淮、长城、比亚迪等几家典型企业，深入解析他们的海外战略；同时采访了业内专家，对当前的国际形势进行了分析和判断；在政策法规方面，汇集了全球主要汽车生产国和中国汽车出口目的国的市场准入政策，希望对中国车企开拓海外市场有所帮助。
奇瑞：出口冠军的本土化之道
江淮：商乘并举如何做强海外市场
如何看待比亚迪全球化进程？
长城汽车的海外发展战略
主流中国车企海外战略规划
七大海外市场准入政策及最新发展趋势
中国汽车出口市场分析：十年坎坷，终现曙光
许海东：全年出口有望再次突破100万辆，但下半年不确定因素增多