变速器异响—上汽乘用车
来自车质网2017年11月的投诉数据显示，11月上汽乘用车荣威i6和荣威RX5纷纷进入投诉榜TOP10，其产品品质和销售服务受到消费者诟病。
其中荣威i6以单月470例的投诉成为2017年10月投诉榜的冠军车型，这样的投诉量不仅是第二名的三倍，而与其月销仅4000台的成绩明显形成反差，高达10%的投诉率意味着每10个荣威i6车主中就有一个进行投诉。而看看消费者投诉的原因，就会发现其投诉集中在变速器异响、顿挫，同款不同配等方面。尤其是同款不同配问题引起了车主普遍反感。
此外，值得注意的是，以互联网为噱头取得了不小关注度的荣威RX5也频现投诉榜单，2017年11月以47例投诉再次成为投诉榜TOP10中的一员，而车主主要投诉问题则集中在变速器异响。
不如老款—雪佛兰
雪佛兰科鲁兹2017年单月平均销量在5800台左右，只能说销量中规中矩，从2010年开始的火爆销量一去不复返。老实说科鲁兹在2017款上的外观改动开始就让很多老车主感到不满意，销量一再下滑，即使是2018款的推出也没有扭转止跌的趋势。
老款科鲁兹的尺寸相比新科鲁兹尺寸更大，外形也更加运动，流线处理十分到位，深受年轻一代的喜爱，加上科鲁兹当年非常高的性价比，购车优惠力度大，一段时间内科鲁兹的销量几乎都是由老款撑起。
随着时间流逝，科鲁兹暴露出的毛病也越来越多，上汽通用汽车有限公司决定自2017年12月29日起，因转向助力存在安全隐患召回2012年2月1日至2016年7月24日期间生产的雪佛兰科鲁兹汽车共计806367辆。
这也是继上汽通用2017年9月发布的因安全气囊问题，召回一百多万辆自2009年款至2014年款雪佛兰科鲁兹计划后的又一次大规模召回。短短时间内两次大规模召回，让很多老款科鲁兹车主也无可奈何。此外变速器异响和顿挫问题也是科鲁兹被车主诟病的重点。
销量大好、故障频出—东风日产
奇骏爆发的投诉，源于车门线束存在断裂现象，严重影响日常使用，主要多发于2014款车型上。有人认为原因是：线束外包皮的回料加多了，导致材料易老化，根本原因还是日产对供应商的压价太狠了。
此外，奇骏还有低速共振、方向异响、天窗漏水等问题，这些故障跟装配工艺有很大关系，说明在销量大好的背景下，车企难免会放松质量要求与检测标准。
安全气囊惨剧—丰田汽车
2017年丰田旗下的中大型suv汉兰达，再次被曝出安全气囊问题。早在新款上市试驾时，浙江就发生了试驾车撞击，安全气囊未弹出的问题。这个情况似乎在老款就有存在。如果说老款的汉兰达爬坡门，只是动力问题，那么安全气囊，则是实实在在的生命问题。
不能否认，汉兰达车大、配置高，销量也很大，从常理来说，在发生极端交通事故时，中大型suv能给消费者提供的保护，肯定要大于普通车辆。但是产品出现问题，厂家则需要抱着解决问题的态度来解决，而不是推到客观原因上。还是那句话，如果是在美国，能这样不了了之吗？
漏油大王—别克汽车
别克英朗作为别克旗下头号家轿车型，由于外观出众，性价比超高，低油耗，空间大，安全性高，舒适性较好，良好的操控性等优势让其常年位于国内轿车销量排行榜前列。
销量高带来的是投诉量的增多，别克英朗近年来投诉量居高不下，用户主要的投诉点在变速器顿挫、发动机侧盖漏油等问题，加上底盘过低、车漆太薄、内饰用料一般和风燥较大。
虽然说这种价格的平民化车型不可避免会出现这样那样的毛病，但最近的英朗，毛病确实太多了一些。品牌原罪—众泰汽车
众泰T600把奥迪Q5和途锐的结合体以非常平易近人的价格带给广大用户，确实值得称道。
不过随之而来的是层出不穷的细节毛病，比如投诉最多的后轮严重吃胎问题，还有车身和发动机皮带异响。少数车辆也存在变速器漏油和打不着车的问题。老实讲，现在还能买众泰T600的，一般都是4S店的优质客户了。
销量低迷—郑州日产
为何郑州日产销量如此低迷？主要还是品牌和产品在同级市场定位模糊而缺乏竞争力，甚至未来可能逐渐从小众化的品牌中快速淡出。反观东风日产2017年4月份销量为77174辆，日产的品牌和直接的拿来主义并没有为郑州日产带来红利，加之郑州日产营销乏力，导致产品力和营销都不行的郑州日产销量低迷，早晚有一天可能破产，毕竟三个品牌的郑州日产2016年才仅有2.63万辆，完全不够成本。
郑州日产不仅缺乏热销车型，还稍微热销的车型质量问题还频出。据第三方汽车投诉网统计，即使郑州日产旗下最热销的日产NV200，保有量极低的NV200也有大量的车主关于该车的变速器等质量问题的投诉。
“进水门”遭集体投诉—大众进口
大量2016款、2017款车主反馈，大众途锐发动机存在严重缺陷，或因为进气系统设计不合理，大众途锐在雨中行驶或停放时，雨水会沿着进气系统流向发动机气缸内。
大众途锐是一款豪华SUV，国内售价在60万至90万元之间，当前在国内年销量3千辆左右，即使大众对途锐全数召回进行改造成本不会很高，此前大众对途锐进水问题的回应是拆掉排水阀，雨水一样会流经进气道只不过可能不会导致发动机进水而已，从声明中可以看出，大众已经承认途锐存在着缺陷，但给出的方案却是治标不治本，这种敷衍的行为不符合一家大车企的形象。积极召回—奇瑞汽车
据国家质检总局官网消息，奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年11月30日起，召回2013年4月13日至2016年4月26日生产的部分奇瑞艾瑞泽7CVT汽车，共计15725辆。
召回原因，是这些车辆变速器安装了非成型冷却软管，在长时间使用后可能出现疲劳损伤而引发漏油；基于上述原因，后期生产车辆变速器改为使用成型冷却软管，但是部分车辆在安装时装配不规范也可能发生扭曲，引发漏油。极端情况下，可能导致变速器损坏及动力中断，存在安全隐患。奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行核查，对于安装非成型油管的车辆更换为成型油管；对原安装的成型油管出现扭曲变形的更换新油管，以消除安全隐患。
从发生问题，到处理问题，最后再到召回，前后几个月时间，这对于一个汽车品牌来说，效率已经非常高了，奇瑞也由此获得众多网友的点赞。实际上，相比合资品牌，我们自主品牌存在的一个不足，就是不愿意直面自身的错误，尤其是质量这一块，即便单一质量问题演变成了普遍质量问题，某些车企还是采取冷漠的态度，任由车主投诉举报，依旧无动于衷，可笑的是，部分旁观者还以“一分钱一分货”等理由为这样的车企辩护，殊不知，消费者其实最渴望的是车企能够摆出良好的服务态度。
投诉量居高不下—猎豹汽车
长沙的猎豹汽车旗下有款SUV车型——猎豹CS10，一开始就是疯狂式的广告营销导致销量一度蝉联前几位，但是往往销量高的车型，带来的就是很多一连串的投诉和故障。
根据购买过这台车的车主一些反馈，这台猎豹CS10汽车故障率高的令人惊奇，各大投诉网站上关于猎豹CS10的投诉接连不断，没过多久它就成了投诉车型排行榜上的前几名，投诉数量上升之快令人吃惊。往日的销量冠军，转眼成为人们纷纷投诉和抱怨的对象，实在是让众人寒心。
以上几例的投诉只是冰山一角，曾经猎豹汽车是打着军工品质的旗号来造车的，很多人也是奔着这个品质去看车买车的，但是这么多投诉让笔者觉得这里面是不是需要打假呢，国人买车已属不易，在买到这些问题百出的汽车，这不是在给国内汽车的品质画上了一个问号么，军工品质在大众眼里就是质量可靠，让人放心的品质，结果却是让人大跌眼镜，猎豹汽车是不是也要发自内心的问问自己，是否能造出军工品质的汽车。