可能唯一相同的，就只有名字而已……
火热的夏季，敢于将试驾会安排在曲径通幽的起伏竹海之中，绝对能够说明对于车型的操控表现有着十足的信心。就在这个让人充满期待的仲夏，伴随着世界杯的脚步，和全新一代宝来在浙江省安吉县的茫茫竹海中，放纵了一整天的欢乐时光。
一汽大众的宝来是中国消费者并不陌生的车型，自从2001年在中国市场推出以来，已经走过了17年的历程。不过眼前的全新一代宝来，可谓17年以来最大的一次换代升级，正如前文所述，唯一相同的，恐怕只有宝来这个名字了。从设计，到产品平台，再到生产工厂，全新一代宝来一切都是新的。
MQB平台
一般来说，随着车型产品科技性能的不断升级，产品平台的换代也是早晚会经历的。但对于全新一代宝来而言，从之前的PQ平台换为MQB平台，是一次革命性的变革。MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台，相比之前的平台，模块化的优势在于布局自由和增加零部件通用性。对于消费者来说，两大好处最显而易见：在MQB平台上轴距可调，为车辆内部增加更为充裕的空间；零配件通用性增加，使得更高级别的配置也可以为A级车消费者享用。
从车型尺寸上看，全新一代宝来的长宽高和轴距数值都比上代车型有明显的增加，特别是其中对于车内空间起决定作用的车宽与轴距，分别增加了22mm和74mm。作为A级车的全新一代宝来，现在已经拥有了1815mm的宽度和2688mm的轴距。在MQB平台“短悬长轴”的设计理念下，全新一代宝来车内提供了更加充裕从容的空间，可以更好满足全家多人出行的需求。
和轴距的限制被放开类似的是，全新一代宝来配置也进一步拓展。大众MQB平台引入了近20项全新的发明以及此前更高级别车型才配备的安全和娱乐舒适配置，如多次碰撞预防系统、城市紧急制动、EPB+AUTOHOLD自动驻车等众多科技配置，都可以在全新一代宝来上找到。再加上自动LED大灯、双区自动恒温空调、定速巡航与Cleanair2.0空气净化系统等厚道的配置，全新一代宝来将用车生活的品质进一步提升。
设计周到
作为一款基于中国消费者最新需求、专为中国市场开发的车型，全新一代宝来在设计上其实给了我很大惊喜。由外而内，从工业设计到人机工程学设计，你处处都能品味到全新一代宝来的用心与周到。在外观上，全新一代宝来采用了不少仿生学设计，比如弓形前格栅、虎牙式雾灯、鹰眼式尾灯，这些设计都不错，和谐又不失美感。不过最让我喜欢的，是在全新一代宝来上能够看到的雕塑般的美感。比如你可以去审视它的发动机舱盖，飓风式的锐棱线是你绝对不会忽略的，线条简洁犀利，充满力量感。在注重性价比与成本的A级车上，很少有厂商会这么下本儿来设计造型以及炫耀冲压工艺。再如，车辆的LED后尾灯，如果只是平视或许它的设计还没有美到让人赞叹。但如果放低身段来观察，你会发现雕塑感又出现了，立体感十足的尾灯配合三段式车尾的设计，和谐完美同时还保持着足够的稳重。
工业设计造就了和谐的外在美，周到的人机工程设计则在车内大显身手。全新一代宝来是一款对于驾驶者特别友好的车型，开起来最大的感受是放松、不累。首先，环抱式中控台的设计使得中控整体向驾驶者大幅倾斜，驾驶者可以轻松找到并调节空调、影音系统等关键按键，视觉信息的获取与手动的操作都更加轻松。在此基础上，8英寸车载导航显示屏被挪到了与仪表台完全平齐的位置，即使出入陌生环境需要频繁查看地图，视线的转移也会相对轻松。最后不得不提，多功能方向盘上对于巡航与音响系统控制按钮的设计，位置、按钮大小以及手感都是恰到好处的状态，最大限度减少了行车过程对于驾驶者注意力的分散。
操控晋升
作为一个8年前已是6代高尔夫EA211动力系统的前车主，还是很高兴再次感受大众这套经典的动力系统的，而且惊喜地发现它还变得更强了。全新一代宝来拥有1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5挡手动、6挡Tiptronic手/自一体以及7挡DSG双离合自动变速器，其中DSG双离合变速器还首次引入了ECO节能模式。此次试驾车型的动力系统为110kW和250N·m的1.4TSI高输出版本，车辆的驾驶感受无可挑剔。无论山道的起步还是频繁加减速，在DSG的操纵下，看着仪表盘发动机转速指针近乎神经质地欢快抖动着，同时车辆的加速感又是如此平滑稳健。眼前竹海中若隐若现的蜿蜒山路也变成了极富乐趣的赛场，让人纵身于这欢乐时光中而不愿离去。
尽管国内A级车市场从不缺少竞争，也不乏实力车型，但我相信全新一代宝来依旧有捍卫自己地位的能力。你在这里，恰到好处~