宇通燃料电池城市客车宇通的吸引力，不只在客车业。
在刚刚发布的2016年年报上，10∶10的分红，着实让股东兴奋、股民眼热。
宇通的“高”，不只是利润。主要经济指标连续十余年快速增长的宇通，已发展成为“高科技、高成长、高市场占有率”的“三高”企业。
还有一个“高”，体现在新能源上。2016年，宇通推广新能源客车26856辆，市场占有率24.5%，高居行业第一。目前，宇通开发了6~18米节能与新能源客车系列化产品，从2010～2016年，在郑州、广州、天津、抚顺、秦皇岛、杭州等291个城市推广节能与新能源客车61152辆，并已出口法国、卡塔尔、我国台湾等国家或地区。
同样是做新能源客车，宇通是怎么做到第一的？
每门功课都必须拔尖
宇通网络信息总监李国亮用一个例子形容“争第一名”有多难：“就像学生的考试成绩，排名从班级下游上升到中游，只要认真听课、认真完成作业，难度并不大；但从中上游前进到第一名，那难度就非常大，每门功课都必须拔尖才行。”
做新能源客车也是如此。以最受关注的安全性为例，不少客车企业都在监测手段上下足了功夫，有危险及时报警，但往往车辆熄火后就监测不到了。而宇通在去年下半年实现了24小时监控，即使车辆熄火后也可以监控，且不只监测车辆本身，也监测车辆外部环境。“这是通过解决低压供电实现的。”宇通公交新能源产品部电控技术高级经理陈慧勇告诉《商用汽车新闻》记者，如今这项技术已经成为宇通新能源客车产品的标配，一级警报强制推送给用户，不严重的信号在后台监控、检修，配合电池自动灭火、舱体阻燃等技术，使车辆更安全。
对整车企业来说，做新能源客车，主要工作就是做系统集成。宇通已完成投资总额近3亿元，拥有各类先进试验设备200余台套，建立了新能源技术相关的零部件、动力系统、整车三位一体的测试评价体系，具备电机、电池、电控、电附件、混合动力系统、纯电动系统、轮边/轮毂驱动系统、电磁兼容、整车等功能、性能、可靠性测试和评价能力。宇通新能源客车应用先进的工艺技术，包括车身蒙皮点焊技术、多工位车身合装技术、客车整车电泳、地板革粘附胶工艺、数控高速锯切系统、数控激光切割机、整车路试试验台等。宇通还将投入新能源客车动力系统试验台、硬件在环仿真试验台、车载电源系统试验台、辅助系统试验台、转毂试验台、发动机性能试验台、电动车充电站等研发设备，全面提升节能与新能源客车的节油率、可靠性、安全性及稳定性等。
这些工作带来了哪些看得见的成绩？来看一组数据。
插电式方面，宇通第三代插电式系统已完成开发，系统动力性提升66%，系统重量降低了37%（较国外进口系统轻13kg），测试工况的最高节油率可达到60%，较国外系统节油率高15%。
纯电动方面，动力电池系统重量能量密度提高了26.3%，体积能量密度提高了41.6%；水深500mm水池浸泡24h；12米纯电动客车整车每公里电耗领先于国外同类产品19%，在中国城市典型工况下，电耗达0.63度/百公里，续驶里程平均延长4%。
不只是舍得花钱
提高学习成绩，除了要投入大量精力，更要有好的学习方法。对宇通来说，情况也类似。
有人说，宇通舍得花钱——公司每年投入不低于销售额3%的费用作为研发费用；有人说，宇通善于用人——从十多人的新能源客车工作组发展到现在500多人的规模，包括19名博士和120多名硕士。
其实最根本的，是理念到位。
对宇通来说，技术发展，规划先行。在宇通，有一个“PSC创新法则”，即坚持前瞻性（proactive）、系统性（Systemic）、客户价值（customer-oriented）。
前瞻性，体现在对客户潜在需求处于萌芽阶段时去深入洞察本质，发现呈现或未被激发出的需求，且不局限于客车行业或汽车工业领域。系统性，是把决策对象视为一个系统，以系统整体目标的优化为准绳，协调系统中各分系统的相互关系，使系统完整、平衡。客户价值，通俗地说，就是“使客户愿意买”、“买得起”，且“造得出”。
秉承这样的理念，从混合动力客车开始，宇通就建立了以电机直驱为特点的新能源客车平台体系，在电池、电机、电控三方面为“纯电驱动”进行技术储备。宇通还建立了国内最专业的新能源车辆远程监控系统，结合CAN网络技术和信息传输技术，对车辆状态、动力电池、动力系统、电辅助系统等进行远程无线、实时监控，后台备份数据，实现故障诊断自动化、运营维护数值化、安全监控自动化。
目前，宇通新能源相关的专利已申报684件，其中发明255件；获得授权专利354件，其中发明54件；主持、参与制定国家标准13项，行业标准5项、企业标准130余项，为客车行业的规范和持续发展提供了有力支撑。
未来的重点是“三化”
所谓“三化”，就是电动化、智能化、网联化。
电动化方面，重点围绕电驱动、车载能源、电动客车智能控制、充电、电附件等五大共性关键技术，持续降低新能源车辆的能耗，持续提高新能源车辆的可靠性、安全性和智能化水平，实现电动化+智能化的完美结合；重点研发燃料电池客车，提高燃料电池客车的使用寿命和可靠性，使其满足实际运营需要。
智能化方面，宇通开展了涉及安全、节能、舒适、辅助、便利性等方面91项智能化技术的研发，其中13项已研发完成并列入车辆配置，6项已研发完成并做技术储备，还有10项按计划在研究中；未来，计划提前行业完成智能网联客车研发并组织示范运营。
网联化方面，自主研发的Vehicle+车联网统一平台和iCard车载智能终端已批量推广。未来，车联网应用除了面向客户运营全过程提供降本增效的车联网增值服务外，同时积极参与政府主导的“人—车—路—站—网”互联互通的智能交通系统的建设，以使宇通客车引领或满足未来公共交通的需求。