2380款新能源客车，涉及109家新能源客车企业，这条新闻一时引发社会误读，以为风口浪尖上的新能源汽车又摊上大事儿了。而在客车行业看来，这根本不是事儿。
暂停公告凭什么
中机中心的通知相当简洁，算上标题、标点都不到200字。主要说的就是暂停公告的依据：“按照工信部《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求，对于未提交《电动客车安全技术条件》检测报告的车型，拟在297批《公告》中予以暂停”。
实际上，这个工信部《通知》和《电动客车安全技术条件》都是去年11月15日发布的。根据《通知》要求，自2017年1月1日起，电动客车安全国家标准出台前，所有新生产的新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行。2017年1月1日起，新申报《公告》的客车车型、新申请《推荐车型目录》的使用三元电池的客车车型，应同时提交证明满足《电动客车安全技术条件》的第三方检测报告；2017年7月1日前，《公告》内现有客车车型应补交第三方检测报告。
未交报告为什么
从去年11月到今年6月，7个多月时间，为什么109家车企的2380款新能源客车都没交检测报告？是《电动客车安全技术条件》要求太高还是受制于检测成本或者就是忘记了？
都不是。
国内客车龙头企业——宇通客车相关人士表示：“随着市场的发展，我们的车型也进行更新换代。这些暂停公告的车型都是我们主动淘汰的，这是正常现象。”
不管怎么说，行业分析认为，这一大波新能源车型暂停公告，其主要原因还要从去年12月29日四部委公布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》说起——调整后的补贴政策，增加了车辆安全性能、能耗水平及动力电池能量密度、充电倍率、循环寿命等一系列技术性的要求。
南京金龙客车制造有限公司品牌总监邹燃介绍，去年相关政策调整后，南京金龙对新能源车型进行了升级，“这部分车型属于旧有车型自然作废，没有必要再提交检测报告了。”
而从另一方面来说，南京金龙这次有249款车型公告被暂停，位列名单首位，恰恰说明了南京金龙车型公告数量较多。邹燃对《商用汽车新闻》记者表示：“南京金龙开沃汽车拥有齐全的产业链，涵盖3.6~18米全系列纯电动产品、插电式混合动力客车及燃料电池客车，在公交、旅游、通勤、物流、租赁等领域均有相应的汽车产品可供选择。提供这么广的选择面，南京金龙在车型公告上的投入可以说是相当大的。”
此次有100款以上车型公告被暂停的某客车企业人士，也对这条新闻表现得相当淡然。他表示，今年重新审核了新能源汽车推荐目录，为了进入最新目录，上半年各客车企业都在紧锣密鼓地重新申请《公告》，自然而然放弃了不能满足新政策技术标准的老产品。“那些没交检测报告的，都是我们早就不销售的老产品，撤销它们的公告，对于公司新能源产品销售没有影响。”
市场导向怕什么
政策导向，引导客车企业在产品质量和技术上有所突破，最终反映还是在市场。
作为最早实现新能源客车商业化运营的客车企业，福田欧辉在新能源技术、产品性能及运营解决方案等方面走在行业前列。正因为其着眼点始终放在了客户需求上。
北汽福田欧辉客车事业部品牌总监韩鹏接受《商用汽车新闻》记者采访时表示，“客车车型变化，主要还是看用户定制化需求。这部分欧辉车型撤销公告，有政策调整的影响，根本原因还是不适合市场需求。我们有更符合用户需求的产品在市场销售。”
韩鹏认为，新能源客车从去年开始确实受到一定的打击，不过从政策调整和对违规企业处理来看，反映了经过多方考虑，决策层仍在积极引导行业健康发展。从福田欧辉来说，还是对新能源客车市场充满信心的。
“目前，欧辉新能源客车涵盖6.5~18米全线产品，可针对不同的区域运营特点提供纯电动快充、慢充，双源无轨、插电式混合动力以及燃料电池客车产品类型。运输行业朝着更高效、更安全、更绿色的方向发展是显而易见的。客车企业重点还是要放在产品和技术本身，提升安全性、注重品质，为用户提供绿色高效、智能可靠的客车产品。”他说。
看到这里，吃瓜群众可以都散了，客车行业就没把这批暂停公告的新闻当个事儿。