这是上汽集团副总裁蓝青松给上汽跃进定下的长期目标。
6月27日，在上汽跃进全新一代互联网新能源轻卡上市之际，蓝青松携上汽跃进管理团队接受媒体采访时如是表示。
跃进与大通一道，肩负着上汽在轻型商用车领域成为领导者的重任。其中，轻客和皮卡，大通首当其冲；轻卡市场，跃进则责无旁贷。
在竞争激烈的轻卡市场，上汽跃进还有没有机会实现这一目标，上汽跃进又将凭借什么重回领导者的地位？
上汽赋能跃进？
如今的跃进已经不是原先的跃进。
从南京依维柯回归至上汽集团仅一年多时间，上汽跃进的面貌已经焕然一新。背靠上汽集团这棵大树，跃进的发展有了坚强的后盾，从产品的研发、设计、制造到销售、服务，上汽给予跃进源源不断的支持，并且把上汽的体系、流程和工作标准，在跃进进行了复制和实施。
由此带来几方面的变化：上汽“以用户为中心、以市场为导向”的管理理念导入跃进后，跃进对市场反应速度变快了，决策更科学了，在充分了解用户需求后，产品改进也进一步优化。适合商用车全流程的上汽整车自主开发流程CVD引进跃进后，给跃进的产品开发加分不少。而来自上汽的技术支持（如智能网联、新能源、无人驾驶等），通过上汽商用车技术中心给跃进赋能，从而加速全新一代互联网新能源轻卡的面世。记者了解到，像南汽汽车工程研究院，既是大通也是跃进的工程支持团队，两者的资源和技术共享，上汽跃进技术研发的成本可以大幅降低。
尽管如此，上汽对跃进的投入依然巨大，毕竟对于上汽跃进而言，技术和产品是最为关键的，而这都离不开钱。蓝青松表示，光产品项目投入，第一期资金就达15亿元，完成了2018款产品的开发。后续还将陆续有新产品推出。
在制造工艺上，依托上汽大通南京生产基地，跃进的生产线也得以按照乘用车标准贯通和验证，进行大幅改善，所以才有了蓝青松所言“跃进已经不是原来的跃进”，企业内在开始发生质的改变。
新品陆续推出
“春江水暖鸭先知”，这种质的变化悄然体现在销量上。上汽大通汽车有限公司南京分公司副总经理杨培强公布了一组数据：今年以来，跃进的增幅高于行业增速4个百分点，市场份额同比增加0.2个百分点。这里头，主销车型80%都是去年改款的产品。
这种变化，也得到了经销商的正面评价。爱跟经销商交流的蓝青松透露道，经销商跟他反馈的正面评价开始多了起来，“说明团队努力了”。
对于原来的跃进来说，最大的问题就在于响应市场的速度太慢，不管是新品推出还是市场营销，与竞品相比，远远滞后。如今情况已经发生变化，上汽跃进快速响应市场能力在提升，经销商自然有所感受。
从产品来看，18年跃进新产品推出的速度大大加快。蓝青松表示，这次发布的新一代互联网新能源轻卡，只是跃进发展的一小步，今年年底还会推出19款新车型，包含传统动力和新能源。而全新平台的产品将于2019年亮相，这将是上汽跃进面向国六布局、满足2020年国六a阶段排放要求，并面向未来竞争的全新平台。同样，传统动力和新能源都将搭载在该平台上。
新能源方面，继发布第一代互联网新能源轻卡后，无人驾驶作业车、燃料电池车将陆续推出。基于三电架构全面升级的跃进第二代新能源产品，也将于2020年推出。
记者了解到，上汽跃进与中联重科合作的无人驾驶清扫车，今年年底将实现交付并上路运营，搭载的平台，正是第一代互联网新能源轻卡。
跃进速度再现
专访期间，上汽跃进还紧锣密鼓地与3家企业签署了战略合作协议，包括顺丰速运、地上铁和中联重科。据透露，光地上铁租车（深圳）有限公司就采购了1万辆新能源轻卡，首次采购2800辆。
来自电商、快递物流企业的认可以及与专用车企业在环卫上的深度合作都可以看出，上汽跃进新能源轻卡将从电商物流、专用车切入，这也是新能源轻卡最具现实意义的使用场景。
今年，上汽跃进对新能源轻卡制订了5000辆的销售目标，在三电上拥有技术竞争力的跃进轻卡，实现目标难度并不大。上汽商用车事业部总工程师曹心平表示，区间物流和城市物流对新能源轻卡有需求，新能源轻卡正处在风口，跃进仍有机会。
加上智能网联、无人驾驶的蓬勃发展，拥有核心技术和资源储备的上汽跃进优势将进一步凸显。地上铁租车（深圳）有限公司相关负责人就表示，随着末端城市配送的场景渐趋复杂，因此很看好智能网联在车辆上的应用场景，跃进互联网新能源轻卡“天生智能”的产品优势，可以给物流企业提供更综合的服务。
从大通速度到红岩速度，上汽商用车创造了一个又一个奇迹，从合资公司回归的上汽跃进能否复制大通速度，重塑辉煌并且拥有应有的市场地位，在蓝青松看来，这是必然的要求，跃进发展慢了需要补课，就要加快速度，先有速度再讲规模。随着跃进面向未来解决城市物流痛点的产品陆续推出，跃进有望实现大通速度甚至超过大通速度，成为细分市场的领导者。
与会领导和嘉宾给上汽跃进新能源轻卡点赞