人们渴望不再拥堵的出行环境，人们期盼可以呼吸到新鲜的空气，口罩以及空气净化器只应该出现在医院、化工厂、煤矿这些地方，人们需要改变这一切。“新造车运动”是近两年来的热门话题，人们希望通过交通工具的创新来改善出行环境及呼吸环境，让城市生活更美好。电动汽车成为焦点，可它虽然减少了环境污染，但面对拥堵却无能为力，不限号带来的反而是交通更为拥堵。
因为足够低碳环保，且能有效缓解城市交通压力，自行车出行及自行车相关运动在全球范围内均受到各国政府及组织的支持与倡导，而近几年随着科技创新，智慧电单车（SmartPedalec）作为新兴品类得到高度发展，它不仅克服了传统自行车骑行费力的麻烦，又保留了自行车轻便灵巧的优点，同时还可以达到适当锻炼的效果，所以在欧洲日本已经非常流行，从日常出行到锻炼健身，各种类型的智慧电单车层出不穷，德国Bosch电动自行车部门CEOClausFleischer表示，预估Bosch2016年总共会卖出270万辆Pedelec。在五年内，该公司预计Pedelec的总销售量会接近600万辆。“而在2022年，欧洲每卖出的三辆自行车里会有一辆是Pedelec。
恰逢中国互联网思维大潮，面对中国的交通及环境困境，虽然近年来中国自行车市场持续下滑并不乐观，但乐视、百度、小米等互联网企业以及一大批创业公司投身“新造车运动”，在诸多造车企业中，来自北京的轻客TSINOVA直接把的造车方向对准了最为前沿的智慧电单车（SmartPedelec）。
在全球范围内，德国Bosch以及日本Yamaha是智慧电单车行业的领导品牌，几乎其它所有品牌的高端车型均使用它们的动力系统，形成垄断体系，整个动力系统价格（不含电池）在900美元（合5400元人民币）以上，因此智慧电单车在中国市场的最低售价也在万元以上，这严重影响了智慧电单车这个新品类在中国的发展。
面对中国庞大的市场需求，如何低成本实现智慧电单车的普及成为难题，来自汽车、机器人、新能源、IT等行业的轻客研发团队开始了自己的计划，在清华大学汽车工程博士杜磊的带领下，以汽车混合动力发动机为灵感，使用力矩传感器为核心的VeloUP威履智慧动力系统突破了德日的技术壁垒，这套系统通过内置的力矩、踏频、速度3种传感器测量用户骑行数据，并使用汽车的CAN总线技术进行数据传输，汽车级的飞思卡尔芯片作为处理器用于计算与输出控制，配合使用松下的特斯拉级别锂电池，BLDC无刷有齿直流电机，汽车发动机使用的正时皮带作为传动机构，以原创设计自主实现了智慧电单车核心系统的研发。更为可贵的是，搭载这套系统的智慧电单车TS01售价仅为3580元，让低成本在中国普及这种技术成为可能。智慧电单车理论上属于混合动力自行车——即“人力+电力”的混合，它并不改变人们骑自行车的方式，而且外观上看上去只是比普通自行车多了马达和电池，但却让骑行过程中每一次蹬踏变得轻松，打消了自行车骑起来费力的购买障碍与顾虑，外加政府出于缓解交通压力及节能环保方面的大力扶持，智慧电单车在欧洲及日本重返城市短途通勤交通工具主力位置之后，中国市场已经生出萌芽。
虽然自行车在中国很多地方被相当一部分人认为是落后的象征，且骑自行车相对于开汽车显得很没面子。但在欧洲日本等发达国家，骑自行车被看做是一种健康而有品位的生活休闲方式，尤其是使用智慧电单车更是一种时尚身份的象征。欧洲及日本等发达国家为何偏爱骑智慧电单车呢？
并不是很多人认为节能与环保，也不是足够深厚的自行车文化，追根揭底其实是“便捷”二字，欧洲以及日本城市都有着很长的发展历史，因此城市的规划、周边生产生活设施相对完善，人们想办点儿什么事儿多数情况是骑车5-10分钟就能到达，稍微远一些最多30分钟左右。相对而言，高度集中的城市生活空间有限，使用汽车的拥堵及停车问题凸显，而公交地铁同样不够灵活便捷，智慧电单车在解决费力的问题后自然备受亲赖。
随着经济发展，中国的城市人口会伴随城市化进程持续增长，有研究机构预估这个时间将继续持续15年左右，北京人口到2019年预估将达到2500万，另外，出行需求同样会伴随经济一起增长，但城市的交通资源有限，路面交通资源已经难以扩张，加速的地铁计划只能短暂缓解出行压力，新能源汽车不限号只会让交通更为拥堵。当下阶段，提供多样的出行方式，让更多城市居民懂得智慧的选择出行方式，才能真的起到缓解城市交通压力及环境压力的目的，智慧电单车在短途通勤领域无疑是最佳选择。