畅行天荒坪
本次穿越，杂志社采取“全媒体”的报道方式，除了常规图文报道，还派出了一个视频拍摄和直播小组全程跟随驾车的CMTC安全驾驶培训教官大培子和我，利用各种传播平台进行报道。
2月24日傍晚，我们两人乘坐高铁抵达杭州，在春风厂取车后前往城区住宿。宾馆附近偶遇杭州摩立方俱乐部的车友老于，在他的引荐下去了俱乐部与当地车友交流。现场几位俱乐部会员都对这款CF650MT产生了兴趣，有入手的打算，希望我们在活动结束后能如实表述该车在路上的表现。
2月25日早上8点，两辆CF650MT驶出城区，直奔安吉天荒坪方向。此行，大培子驾驶蓝色的“量产版”，黑白相间的早期“工程车”由我驾驶。两款车在整体和配置上基本相同，“量产版”在细节的雕琢上更加精致和完善。
出发地余杭区至天荒坪全程好路况，部分路段宽敞平直，不知不觉间，液晶显示屏上的时速就跳到了140km/h以上……在竹林渐渐成片之后就进入了安吉境内，沐浴着江南早春二月暖意融融的春风，呼吸着浸满草木气息的清新空气，在无边的竹海中一路盘旋，直奔天荒坪最高点——江南天池。
这是我第二次来天荒坪了。上年春天第一次来时骑着一辆110mL排量的小踏板，还带着我家小狗，面对弯道多、坡度大的天荒坪山道，那款小车虽不吃力，跑得也并不轻松。现在，CF650MT终于让我找到了游刃有余的爬坡表现和酣畅淋漓的弯道享受，十几千米上山路，真是一转眼就跑完了。站在江南天池景区附近的山顶极目远眺，蓝天下面群山翻滚奔腾，就像一道道卷向天边的绿色巨浪……
上山容易下山也不难，可靠的ABS制动系统和稳定的车身让我们一路俯冲，在密集的弯道中如行云流水般顺畅，一口气就下到山底，来到天荒坪镇区。显然，天荒坪镇是一个食宿很方便的旅游大本营，这里处于安吉竹海景区和天荒坪景区之间，道路四通八达，来去非常便利。
午饭后，我们马不停蹄，从安吉孝丰镇奔安徽方向一路疾驰，于傍晚时分赶到宣城境内的宁国城区，顺利地找到一家方便存车的宾馆。明天，我们会在青龙乡境内与视频拍摄、报道小组会合，开始本线路的精华部分……“醉”游山水间
2月26日，计划赶到有“皖南世外桃源”之称的板桥乡住宿，虽然全程均是山路，但距出发地不到一百千米的路程让我们走得并不急。早饭后，沉寂了一夜的CF650MT被启动按钮唤醒，并列双缸发出浑厚的轰鸣。出城就到前往板桥乡的061县道青龙乡路口，迅速变窄的县道弯道密集、起伏不定，再加上不断出现的交叉路口，跑起来的确是对车技和心态的考验。当然，能快我们也不想跑快，跑快了对不住这一路上那么多风景——青翠的竹林，蜿蜒流淌的大河，鼓着芽苞的枝条，被春风撩拨得泛黄的菜花地……
从青龙乡到方塘乡之间的几十千米，清澈的河流固执地依附在路基的下方，随着山势和地势改变着形状，在逼仄处切削出险峻的峡谷，在宽敞地段吐出一片草木繁茂的绿洲……青龙乡驻地附近的青龙湾和方塘乡驻地附近的红树湾则是这条山水线路中的精华。
从青龙乡去板桥乡要翻越这段路上最高的一座山，路面更窄、坡道更陡、坡道更急，车行其间，丝毫不敢马虎。抵达山顶之后就能在板壁岩左侧的平台上看到山下的板桥乡驻地，想要到达还要在陡峭的山路上盘旋而下数千米。
板桥乡的夜晚静悄悄。侧耳倾听，没有车声也没有人声，只有深山中微弱的流水声。仰视满天星斗，原地转上一圈，周边全是墙壁一样伫立的黑乎乎的山峰。久居闹市的我，在这大山深处宁静的夜晚，兴奋到困意全消……
2月27日的计划是翻越桃岭公路后抵达泾县黄田古村，然后前往绩溪县家朋乡方向，预计会住旌德县。早饭后，告别尚未完全苏醒的板桥小街，直奔桃岭方向。这一路，眼前是竹林田园和小桥流水，地势不断升高弯道也是越来越急，直到迂回十几千米之后登上山顶，终于一览众山小。在山脊上转过两个弯道，桃岭公路那段酷似川藏线72拐的弯道群出现在车轮前方，我和大培子按捺不住跳跃的心情，拧起油门冲了上去。桃岭公路压起弯来非常爽，但前提是控制车速并具有一定的驾驶技术。在这里，CMTC安全驾驶培训教官大培子骑得行云流水般顺畅，“野派”出身的我只能咬着牙紧紧跟随，在跟随中渐渐骑出感觉……
下了桃岭公路，地势趋缓，路况也越来越好，不到一小时就到了黄田。黄田古村是泾县榔桥镇街道附近一座历史悠久的村落，村中多为年代久远的传统徽派建筑，两个孝子为母亲建造的“洋船屋”（模仿轮船造型）则是其中的精髓。黄田村能骑摩托车进入，但村内的街巷非常狭窄，石板铺砌的路面也非常光滑，车行其间必须加倍小心。
黄田村的规模不大，骑着摩托车几十分钟就能转完。黄田村去绩溪县家朋乡方向基本都是平直的大道，自然是一路狂奔。来到旌德城郊时太阳还两杆子高呢，一气跑下去，天黑前肯定能到家朋乡，但我们还是决定住下不走了。旅行不是跑路，在时间允许的前提下，自然是怎么舒服怎么来了。
在2月的最后一天，我们的计划是翻越安徽海拔最高的荆州公路。从旌德城区去荆州公路的起点家朋乡，全程都是宽敞的大道，两辆车像脱缰的野马，跑起来非常过瘾。进入绩溪县境内，在即将拐入去家朋乡的小路时遇到一群查车的交警，我们临牌、保险都有，当然是无条件放行。临分手时，交警告诉我们：除了走荆州公路，还有一条进浙江的小路，海拔更高、路况更险。热心交警的线路勾起了我的兴趣，跟大培子和视频组的几个兄弟一说，大家立马一致赞同—上了荆州公路的最高点之后再原路返回家朋乡，走这条小路进浙江……
群山环抱的家朋乡规模很大，街上老房子也不少，在荆州公路的起点处有大片的油菜地，是皖南油菜花景区中规模较大的一处。可惜呀，我们这次早到了约10天，油菜花只是零零星星开了几块地。
相比桃岭公路，荆州公路的难度很小，值得一提的也只是安徽最高了，一圈下来，人和车都没跑过瘾。于是，下山到家朋街道吃午饭，然后，按交警介绍的线路再翻一次浙皖交界处的大山，探一探这条全新的线路。
其实当地人都知道这条路，只是外地摩旅者没机会知道而已。综合交警和家朋乡居民的信息，我们的穿越线路是从家朋街道前往和阳，再翻山进入浙江仁里，然后经新桥前往华浪线的起点。一顿地道山里饭，车队穿过狭窄的街道，驶上街边更窄的乡道，进入连绵的群山中。这段山路的难度远大于荆州公路，部分路段比桃岭公路还要难走。当然，这一路的风光也更加原生态。
下了山就进入浙江临安境内，眼前渐渐热闹起来。新桥南下，过两个隧道之后，右侧出现岔路，路碑显示这里是华浪线的0km处，一直走下去就能翻越太子尖到达华浪线的终点浪广村，而太子尖这一段则是浙江海拔最高的公路。天黑之前，我们赶到了太子尖的前一站—隶属于龙岗乡的一个规模很大的村落，道路两边的门店里大多出售当地产的一种鸡血石，还有几家条件一般的宾馆。这一天跨越两省翻越无数山峰，虽然车况正常但人有些累了，决定在此地住下，休息一夜明天再翻越华浪线的最高点。
3月1日，此次华东山地穿越的最后一天，目标是“浙西唐古拉”华浪线的最高点—海拔1557米的太子尖。其实，从踏上华浪线之后，地势就在缓缓抬高，均匀提升的海拔高度让太子尖显得不像那些平地拔起的山峰那么高，但险峻程度却不输于一路上经过的所有山峰，山脊上紧贴悬崖的弯道让人不敢有丝毫懈怠，俯视群山的宽阔视野也让周边的风景雄浑壮美，让人心旷神怡。下了太子尖就是浪广村，从这里开始都是下坡路了，公路一头扎进峡谷中，一路上溪流相伴，村落星罗棋布，马啸峡、十门峡……这一带，的确是浙西桃花源，这秀美的田园风光，为我们的穿越之旅画上了圆满的句号。
线路总结
此行，杭州是出发地和终点，全程一千余千米的线路，在浙北和皖东南画了一个圈，将田园美景一网打尽，为我们留下了美好的回忆。对两辆CF650MT来说，这一千余千米却是一次严峻的考验—天荒坪、桃岭公路、荆州公路、浙皖小道、华浪线，陡峭的弯道、碎石遍地的河滩……一圈下来跑得游刃有余，动力充沛、操控便捷、驾乘舒适、制动高效，整体性能非常可靠，让我们感受到了摩旅的随心所欲和轻松惬意。
这次活动还没结束，就有一直关注我们的车友开始收拾行囊，准备按照我们的线路，也来一场“华东之巅”的穿越。4月上旬，正是这条线路最美的季节，5天的行程也是恰到好处。这条穿越线路，有风景有人文，食宿经济实惠，你只需参考文中我们的行程安排走下去即可。
别犹豫了，出发吧……