相比首款幼狮，幼狮Leoncino500Trail给人耳目一新的感觉，尽管其动力系统和整体框架并没有明显的改动，仍搭载那台源于502“金鹏”的发动机，水冷8气门的499.6mL排量并列双缸发动机，这款发动机早已在TRK502上得到验证，是一款在动力性能和经济性能等方面表现不俗的成熟机型，可靠性也值得肯定。乍一看，账面上35kW的最大功率和45N·m的最大扭矩输出好像不太“好看”，但是，如果你对摩托车比较内行，在看到4500r/min时即可完全释放的最大扭矩设定，一定会明白这台发动机在低、中转速时绝不是省油的灯，而6挡变速箱的齿比设置和8500r/min的最大功率输出转速，也证明了其在高转速时也会有不俗的表现。
在造型上，幼狮Leoncino500Trail最明显的变化就是更具野性—前110-80-19、后150-70-17规格的全地形胎配合辐条轮辋，让整车洋溢着古典越野车的味道，非常耐看。源于TRK502的编织式车架更为该车平添了几分铮铮铁骨的硬汉韵味。
在悬挂系统，直径达50mm的倒置式减震器营造了粗壮的视觉效果，性能自然不容置疑；相比之下，弹簧预压回弹阻尼可调的单后悬挂也丝毫不显纤弱，可调校的前后悬挂会在舒适性能和操控性能上满足车手日常使用和休闲娱乐的需求。对向四活塞卡钳和320mm直径双浮动制动盘配ABS防抱死系统的前制动、单活塞卡钳260mm直径单制动盘配ABS防抱死系统的后制动，在安全性能上提供了有利的保障。同时，ABS系统可手动关闭，为车手增添了驾驭的乐趣。液晶仪表、全车LED灯具、日行灯的配置，以及更精致的做工和细节雕琢，也让这款古典风格车型更显高端和时尚。
幼狮Leoncino500Trail并不是一款只强调造型的车型，虽然我们不能将其当成纯粹的越野车来使用，但该车的越野能力显然也是不容小觑的—500mL级不到200kg的车重、160mm的最低离地间隙，非常有利于操控的驾姿设定，再加上抓地力不俗的全地形胎，使得该车具有远胜于普通街车的通过性能和野外生存能力。总之，这是一款在造型上引人注目，在用途上更具娱乐性质的个性车型，相比前款，它已经进化成为一只插上双翼的两栖幼狮。