本刊记者于占波文/图
尽管东风商用车合资元年并没有惊人之举，但其内在发生的一系列变化，才是这家全球最大商用车战略联盟体的强大和可怕之处。
Abstract
DFCVHeldAnnualDistributorConferenceinWuhan
Dec.15,2015,DFCVhelditsannualdistributorconferenceinWuhan,Hubeiprovince,disclosing9newproductsfor2016.Duringthisyear’sconference,the4thSummitofMarketingandCommunicationwasalsoheld,discussingthedevelopingtrendofpossibletransformationoftraditionalmarketandcommunicationstrategy.
好的开始，等于成功的一半。至少从合资元年的表现来看，东风商用车开局不错：合资双方磨合顺利，技术导入有条不紊，海外市场业绩斐然。由此可见，中国商用车行业的合资合作之路虽非坦途，但前途光明，关键是要找准方向。
按照惯例，2015年12月15日，东风商用车在武汉举行了一年一度的经销商会议。为期2天的会议内容紧凑而务实，总结与思考成为本次会议的主题。这种转变一方面缘于当前严峻的市场环境，同时也反映了东风商用车与沃尔沃合资之后的风格转变。
产品：细分再细分
产品是企业生存的根本，在本次会议期间东风商用车发布了面向2016年市场的9款产品。这些产品虽非全新平台，但却极富有针对性，展现了新的东风商用车公司对细分市场的研判能力。
中国经济步入新常态后，对商用车市场产生了深刻而直接的影响，市场需求总量出现持续下滑，与此同时，经济转型过程中对车辆需求的种类也在发生变化。在上述情况下，单靠几款产品已很难满足市场多元化需求，产品过于单一企业的市场竞争力不足已经凸显，这就要求各企业必须在产品开发方面进行相应调整。在这方面，精耕细作的东风商用车一直走在行业前列，凭借丰富的产品线，其在快递、冷链、危化、零担、环卫等各细分市场的份额高达50%。
为了继续巩固细分市场优势地位，此次东风商用车发布的9款新车型分别为东风天龙旗舰专线快运车、天龙启航版节油新标杆专线物流车、天龙启航版散配煤运车、天龙启航版快递干线车、天锦高效支线快递车、天龙散杂货标载运输车、天龙KC复合运输渣土车、天龙KC标载运输渣土车、东风大力神公路复合轮减桥高效运输车。9款产品基于东风天龙旗舰、东风天龙、东风天锦3个平台，主要针对国内专线快运、专线物流、煤炭配货、快递运输、零担快递、农副散杂、工程复合、公路复合等多个重点细分市场。
在发布仪式上，东风商用车商品开发部副部长谢小虎表示，这些产品都是倾听不同行业客户声音的结果，围绕着生产率、完好率、燃油经济性、驾驶员效率、安全这5大客户价值进行了技术升级和品质优化。
虽然都是改进型产品，但其中有几款车型特别值得关注。首先，在东风天龙旗舰和天龙启航版这2款车型上，分别搭载了引进沃尔沃技术和东风自主研发的2款14挡变速器。其次，专门为快递市场推出的2款车型，专业化特点非常鲜明。东风天龙启航版4×2牵引车，专门用于快递干线甩挂运输，后桥采用空气悬架，全盘式制动，大回转半径，鞍座高度≤1250mm，提升了货厢容积；东风天锦高效支线快递车，根据用户路谱采样与设计，提升燃油经济性，降低尿素消耗，满足京Ⅴ排放法规。第三，历经3年全新打造设计的2款东风天龙渣土运输车，是合资公司成立之后推出的首款天龙品牌自卸车，将全力弥补东风大力神在这一细分市场的不足，主要针对中高端市场，未来可能会逐步替代大力神品牌。
除整车外，东风商用车还推出一系列软产品，包括东风dCi牵引车4万km一致性保养方案、东风车管家APP、dCi牵引车新保修政策等。