口本刊记者窦伟杰文/图
2015年卡车市场形势异常严峻，但成立不久的奥驰汽车在部分销售市场的占有率却大幅增长，尤其在河北省销售非常火爆，目前商用车销售额已经占到公司全部份额的30%，能取得这样的成绩，与其优秀的产品不无关系。
山东五征集团成立于1961年，以农业机械起家，于2000年改制。改制后，五征实施差异化发展战略，在农机行业以小搏大、以弱胜强，成为行业领军企业。2006年以来，五征加快产业结构调整与升级，全力提升研发能力与制造水平，实现了由传统制造业向现代制造业转变，并先后收购浙江飞碟汽车和山东拖拉机厂。现已形成三轮汽车、汽车、环卫装备、农业装备和现代农业5大产业，总资产105亿元，员工1万4000人，是中国机械工业重点骨干企业之一。
在细分市场用心做产品
五征汽车在2006年成立了商用车部，2009年5月24日，奥驰系列载货汽车投产下线，标志着五征集团正式进军汽车行业。2015年卡车市场形势异常严峻，但成立不久的奥驰汽车在部分销售市场的占有率却大幅增长，尤其在河北省销售非常火爆，目前商用车销售额已经占到公司全部份额的30%，能取得这样的成绩，与其优秀的产品不无关系。
奥驰汽车的产品非常丰富，目前有A、D、M、T、V、X6大系列，A系定位于中高端物流轻卡，适用于半径300km的城际物流，效率高经济性好。D系为中端轻卡；M系是物流微卡；T系为工程型自卸车，用于工程建设；V系是一款高性价比的物流车；X系是运输型自卸车，主要用于建筑材料、家电的运输。“不管是田间地头还是城镇高速，每一种市场我们都有相应的车型去对应，尽力满足用户的各类需求。”五征集团汽车设计研究院商用车研究所所长刘振成如是说。
尽管最近几年物流运输业处在飞速发展的阶段，但几乎所有的物流业主都说“钱越来越难赚”，造成这一局面很大一部分原因是由于物流成本过高。而聚焦到车辆使用方面，燃油成本是总成本中占比最大的一部分，用户的需求以及国家大力推行节能减排也在促使车企制造出更为节油的经济型车辆。“无论是乘用车还是商用车，油耗都是用户非常关注的，特别是商用车，耗油量的多少与运营成本的高低直接相关，所以奥驰汽车在节油方面下足了工夫。”刘振成告诉记者，奥驰研发团队首先对车辆的动力传动系统进行优化，调整变速器、后桥的传动比，并对齿轮的加工精度提高一个等级，减小传递损失，最大程度地提高效率。另外发动机采用电控高压共轨技术，精确控制燃油喷射，令燃烧更充分。最后通过前期收集的车辆数据，调整ECU标定，使其更适合城际和城乡物流运输，从而达到节油的目的。
“通过市场调研，用户对于车辆实际节油效果还是比较满意的，尤其是2.1L轻卡在市场上得到了广泛认可。汇源果汁一次性采购了单一车型600余辆，这是我们产品成熟可靠的标志。”刘振成骄傲地说。
为了让产品在市场上更具竞争力，奥驰在山东省日照市北经济开发区投资建成了五征奥驰汽车城，提供了土地给零部件供应商建设分厂，就近加工、供货既方便沟通又减少了运输成本，提高奥驰汽车的性价比。
紧跟用户需求进行研发
要想抓住用户的心，产品必须不断创新，作为一家民营企业，奥驰反应机制快，更能迅速适应市场需求。2007年奥驰从美国福特公司引进了3名博士，与汽车专家、学者组建千人研发团队，团队成员本科以上学历有1500余人，每年还在以200人的速度快速扩充。每个月奥驰都会进行市场调研，及时了解市场信息，用户的需求，并将这些信息及时告知研发团队，对产品进行改进和优化，令其适应市场，抓住用户的心。
近年来高端轻卡市场不断增长，奥驰汽车为了抢占这片市场，推出了A系中高端轻卡，专门针对国内的高端用户。“目前快递公司对车辆的要求非常高，讲究可靠性。我们便分析行业标杆产品的优点，进行学习吸收。之后对自己产品的动力传动进行优化，配件选择优秀供应商，将所有先进技术整合到一起，还针对物流用户进行定制化产品的研发，以适应快递市场。”刘振成告诉记者。
目前奥驰汽车在杭州市场有很高的占有率，“我们的车能有竞争力，价格是一方面，最重要的是抓住了用户的需求。现在时代发展迅速，很多需求稍纵即逝，所以我们需要更快的市场调研机制，更快的研发机制，做出差异化产品，才能跟上市场的节奏。”刘振成坚定地说。
“现在用户对车辆的需求，除了经济性、起步提速能力，还看重装卸货物的方便性，所以我们开发了低货台产品。”刘振成预测，2016年厢式货车将迎来爆发式增长，因此奥驰将会推出厢式、平板、仓栅货车新产品，以满足急剧增长的市场需求。
对于当下十分火爆的新能源市场，奥驰汽车同样不甘落后，现在已经推出了1款纯电动物流微卡进行推广销售。同时还在研发纯电动物流轻卡，正在试制样机。公司还在研发车联网系统，未来将会和固定的物流公司进行合作。