本刊记者于占波文/图
Abstract
FotonAUVandHANERGYJoinHandstoDevelopSolarPowerBus
July2,2016,themedasCreativeDrivesFutureHanergySolarAchivementandPresentationofSolar-powerVehiclewasheldinsideHanergyGroup,duringtheevent,HanergyandFotonAUValsoheldasigningceremonyoftheOutlinedAgreementofJointDevleopmentofSolar-powerBus
所谓太阳能汽车就是一种靠太阳能来驱动的汽车，无论与传统汽车还是新能源汽车相比，它都拥有着无可比拟的环保优势。同样，由于成本过高、续驶里程较短等缺点，太阳能汽车长期停留在概念阶段。太阳能汽车的产业化之路前途美好但充满荆棘，但有2家中国企业决定在这一领域联手。一家是拥有国内最全商用车产业链的福田汽车集团，另一家则是专注于薄膜太阳能发电的汉能集团，2家在各自领域以创新精神闻名的企业因太阳能汽车走到了一起，欧辉太阳能客车将会是他们在这一领域合作的重点项目。
2016年7月2日，以“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”在汉能控股集团总部举行。此次发布会上，汉能控股集团与福田汽车集团举行了联合开发太阳能超级客车框架协议签约仪式。根据双方签署的框架协议，汉能将为福田汽车提供独有的“薄膜芯”解决方案，双方联合开发清洁能源客车，带动传统汽车制造业的绿色升级与创新。
众所周知，作为客车行业新锐，福田欧辉一直将新能源客车作为重点突破口，并因此而迅速跻身行业前列。早在2003年，福田汽车就启动新能源客车研发，目前已实现新能源全系列车型的覆盖，形成由插电式混合动力、纯电动及燃料电池公交车等一整套完善的新能源客车研发体系。2016年5月，福田欧辉氢燃料电池客车揽获了100辆订单，是屹今为止世界上最大的一笔氢燃料电池客车产业化订单。此外，在无人驾驶客车领域，福田欧辉先于行业推出了BJ6180BRT“无人驾驶”概念车，抢占了“互联网+”时代的突破口。
回首福田欧辉10多年来的发展历程，在每个不同的发展阶段都有一个词始终贯穿其中，那就是“创新”，正是这种勇于挑战自我、敢于突破传统的创新精神，让福田欧辉瞄准了客车未来技术的又一制高点——太阳能客车。
一直以来，关于太阳能汽车是否属于新能源汽车在行业中仍然存在争议，但作为清洁能源的太阳能在环保方面突出优势则无可争辩。之所以要研发太阳能超级客车，福田欧辉正是看到了太阳能才是清洁能源的最终选择，因为太阳能是人类真正可以依赖和无限利用的可再生能源。
在国内外汽车领域，关于太阳能汽车的研发从未止步。其中，成本和续驶里程成为各个研发机构重点突破的目标。此次发布会上，汉能正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车，向外界展示了该公司在移动能源战略最新成果，让人们看到了太阳能汽车真正实现商业化运营的可能。
汉能发布的全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源。汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续驶里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，突破了以往太阳能汽车无法产业化的瓶颈。
发布会上，汉能控股集团主席李河君驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车绕场一周。据李河君介绍，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上。
据汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5～7.5m2的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5～6h的条件下，日均发电量8～10kWh，可以驱动汽车行驶80km左右，每年行驶2万km以上。此外，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续驶能力达350km。
汉能在太阳能乘用车领域的尝试对于未来太阳能客车的研发具有积极借鉴意义。从使用范围来看，未来太阳能客车完全可以应用于目前一些纯电动客车所应用的公交、通勤、商务接待等领域；从技术角度而言，通过高效光电转化率、轻型环保材料的运用，轻量化及薄膜电池集成面积最大化将使太阳能客车最终走出实验室，真正实现大规模商业化应用。至于欧辉太阳能客车何时能够面世，则主要取决于欧辉和汉能分别在车辆轻量化和薄膜电池研发方面的推进速度。
汉能控股集团主席李河君驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车绕场一周
汉能将为福田汽车提供独有的“薄膜芯”解决方案，双方联合开发清洁能源客车