江淮汽车集团董事长安进在纪念活动上肯定了安凯50年发展的艰苦奋斗和创新创造精神安凯客车董事长戴茂方表示将全面推进安凯客车的二次创业Abstract
AnkaiCelebrate50thAnniversaryofEstablishment2016isthe50thanniversaryoftheestablishmentofAnkaiBus.Duringthosememorableandtremendousyearsofdevelopment,AnkaigraspedanyopportunitiesofeconomicreformtodevelopfromalocalautoassemblyfactoryintooneofthelargestautomakersinChina.Itwasamongthefirstgroupofbusmanufacturesonlistwithannualsalesvolumeofover10,000units.
2016年，安凯客车迎来建厂50周年。50年的峥嵘岁月，在艰苦奋斗与创新创造之中，安凯客车把握时代发展机遇，从一个地方汽配厂，成为国内最早上市的客车企业，客车年销量保持在万辆量级水平，开启了多个客车行业第一。
初创：以载货车起家
1966年，安凯客车前身“安徽省地方国营淝河汽车修配厂”成立，并开始生产汽车配件。当时，全厂仅有20台土旧机械设备，其中9台皮带车床，无一间正式厂房。全厂人员面对生产条件差的困难，在晾瓦房内安上机床、台钳，在临时搭盖的芦席棚里支起熔炉和烘炉，开始生产5种汽车配件。到1969年3月，厂里完成了“小江淮”汽车配套任务，包括前桥、手制动总成、悬架支架、吊耳、750钢圈总成等。
从诞生起，淝河汽车修配厂就融入了不怕艰苦，坚持自主创新的优良传统，而且也在自力自强中掌握到了多种汽车生产技术。1970年，淝河汽车修配厂步入了重型载货车领域，成功试制出HF150载货汽车，“大江淮”载货车诞生，填补了安徽省重型汽车生产的空白，并于1971年纳入国家计划中，成为全国生产重型汽车的定点厂；1975年9月，工厂改名为“合肥淝河汽车制造厂”。
从汽修厂到重载车领域期间，合肥淝河汽车制造厂逐步向客车领域靠拢，于1982年研制出了HFF680型客车底盘，这也为今后进入客车领域做好了准备。
转型：开发大型客车专用底盘
1986-1997年是中国由计划经济向市场经济过渡的10年，汽车市场格局发生了重大变化，技术引进和结构调整成为这个时代的重要标志。
在这之前中国还没有专门的客车底盘，客车都是在货车底盘的基础上改装而来，因此客车的安全性、舒适性都很差。但随着改革开放，中国需要更好的客车来满足人们日益增加的出行需要，而专业的客车底盘是生产高档客车的最重要的基础条件。
1986年，成为合肥淝河汽车制造厂产品转型的起始之年。为适应市场的发展需求，合肥淝河汽车制造厂着手“七五”计划的编制，将新一代大型客车底盘的开发，作为“七五”发展的重要方面。1987年，成功研制出斯太尔91系列技术的HFF682客车底盘，被国家计委、经委、国家机械委列为大客车专用底盘专业生产厂家。
1989年，中汽总公司为实现我国客车以产顶进，组织全国客车企业进行大型客车专用底盘的联合攻关，合肥淝河汽车制造厂派出技术骨干参加由中汽总公司组织的大型客车专用底盘联合设计，开始向新的高度——高档大客车专用底盘进军。这次联合设计合肥淝河汽车制造厂担负F系列高档客车专用底盘和J系列双层客车专用底盘开发任务，中汽总公司将高档大客车底盘系列产品列为“八五”科技攻关重点项目。为了尽快开发出新一代客车专用底盘，合肥淝河汽车制造厂3000员工进行了一场艰苦卓绝的新产品试制大会战。在100天的大会战里，厂长将铺盖卷带到厂里与工人一道大干，工程技术人员和管理人员、技术工人组成三结合攻关小组，进行大客车专用底盘的联合设计、开发和生产，他们日夜吃睡在车间里，最终开发生产出11种高档客车及双层客车专用底盘。1990年5月，中汽总公司在合肥召开联合设计大型客车专用底盘试制现场工作会，并将大客车专用底盘列入国家“八五”重大科技成果。以J3、F3为代表的大型客车专用底盘，结束了我国大型客车无专用底盘的历史，解决了国内客车用货车底盘代用的问题。这也为后来安凯生产客车打下了基础。
1975年9月，合肥淝河汽车制造厂挂牌
“大江淮”载货车诞生，填补了安徽省重型汽车生产的空白
早年生产专用客车底盘的经历为后来安凯生产客车打下了基础领航：开启全承载豪华客车时代
20世纪90年代，我国的豪华客车全都依赖进口产品，而安凯客车成为这一局面的“终结者”。
1993年，合肥淝河汽车制造厂利用自身底盘的优势，在国家计委、机械工业部、中汽总公司的支持下，进一步消化、吸收先进技术，加快技术改造，着手引进开发生产高档豪华大客车项目。
为了摸清世界客车发展的浪潮，开发出国际先进、国内一流的科技产品，时任厂长王一荃随中汽考察团到欧洲考察。在中汽总公司和安徽省委、省政府的支持下，几经选择，最终选择德国凯斯鲍尔公司(现德国奔驰-赛特拉公司)作为技术合作伙伴。当时在欧洲，凯斯鲍尔公司的赛特拉客车是国际最先进的客车产品。当时，国内与凯斯鲍尔公司洽谈技术合作的企业并非安凯一家，竞争相当激烈。1993年5月，凯斯鲍尔公司先后派坎博夫等人到中国来考察，当他们看到当时合肥淝河汽车制造厂的厂房、设备，尤其是新开发的大型客车专用底盘产品时，由衷的称赞。当年7月，中德技术合作豪华大客车项目签约仪式正式在合肥举行。
1994年，国内首辆全承载豪华大客车问世，取名为“安徽-凯斯鲍尔”，在国内引起极大反响。一些从未见过的技术和零部件另行业为之一振：电子后视镜、缓速器、ABS、ASR……。在当时，中国客车技术落后欧洲20多年。
安凯引进凯斯鲍尔的全承载技术，改变了中国“底盘套车身”的传统客车制造技术，来自飞机机身结构灵感的鸟笼式结构，不仅重量轻，而且在碰撞和翻滚时，能迅速分解外力撞击，保证足够的乘客生存空间。安凯前瞻性的技术引进不仅成为中国豪华客车的一个标志，而且开创了中国客车的新时代。
1995年8月，成渝(重庆——成都)高速公路开通，安凯豪华大客车第1次在成渝高速公路上亮相。当时从成都到重庆坐火车需要13～14h，坐飞机从起飞到落地需要3h，而坐安凯豪华客车只需要4h左右，同时在大巴上还首次配备了巴士小姐为旅客提供服务，给旅客带来耳目一新的感受，开创了中国高档客运的先河。由于高速客运的火爆，点燃了铁路、航空与公路客运的硝烟大战。
当时，采用凯斯鲍尔S215车型技术生产的安凯S215，价格都在200万元以上，这个价格引起了很大的争论。当时国内还没有多少客车企业制造豪华客车，很多人包括很多客运公司都认为安凯产品不符合中国的市场环境。但安凯客车在成渝线上的成功运营，证明引进凯斯鲍尔215车型技术是顺应中国发展趋势的。
随后，安凯客车又相继驶进沪宁、太旧、宜黄、广深、深汕等10多条高速公路，成为国内高速客运的主力车型，从此安凯客车一直领跑中国豪华客车领域，而且带动了豪华客车需求的快速增长，成为我国高速客运和客车制造业的重要里程碑。
1997年12月，安徽安凯汽车集团有限公司正式成立，终结了30年的工厂制时代。
2003年，第1辆S315客车下线腾飞：全系列全领域全面发展
进入21世纪后，安凯客车进入了全系列产品全面发展的阶段，公路客车、公交客车、旅游客车、景区观光车、新能源客车、校车等领域，都取得了突破。
2002年，安凯客车3.7万㎡、年产1000辆豪华客车的生产基地建成投产，拥有当时国内最先进的集车架拼焊、车身涂装、整车装配为一体的大型联合厂房，引进德国凯斯鲍尔先进的工艺技术和工艺装备，成为当时国内规模最大、工艺最先进的豪华客车生产基地。
步入新的发展阶段后，安凯客车已不再满足在公路客车中的行业地位，将目光转向公交领域，且将先进技术运用到公交车产品上。2003年，安凯适时推出全承载系列公交车，将原来只在豪华大客车领域采用的全承载技术投入到公交车领域，成为公交安全领域的一次重大突破。
在客运、公交两大传统领域站稳脚后，安凯又富有前瞻性地瞄准了新能源客车领域，再一次引领了客车行业的发展。2003年安凯开始新能源客车的研发；2007年安凯纯电动客车率先驶入奥运村，成为北京奥运会指定接待用车；2009年，安凯纯电动客车服务大连达沃斯论坛；2010年30辆安凯纯电动客车投入合肥18路公交线运营，成为世界首条专用纯电动公交线路；同年，85辆新能源客车服务上海世博会，成为世博会高端接待用车。
前瞻性的眼光和竞争优势的提升，也带来了企业效益的大幅增长。2010年底，安凯年产销客车首次突破1万辆，成为国内少数年产销量过万辆的客车企业。与此同时，安凯也以敢为人先的精神创下了多个行业“第一”：第一个采用全承载技术的企业；第一个将卫生间、饮水机、冰箱等星级设施应用在客车上的企业；第一个采用兔耳式倒车镜，引领时代潮流；第一个把彩色图案应用在车身上的企业；第一个高三等级客车标准即是安凯S215产品标准；第一个采用淋浴式空调；第一个采用“菜单式”销售的客车企业；第一辆创下国内百万km无大修的客车；第一个在客车产品上使用节油控制系统；第一个在客车产品上使用全气囊配置；第一家获得了纯电动客车国家公告的企业……
2011年，3000辆安凯校车出口沙特2005年，安凯客车在湖北襄樊实车试验碰撞基地成功完成侧翻试验随着中国客车融入全球化市场，安凯客车更是国际化舞台上最为活跃的竞争者。尤其在2011年，3000辆校车出口沙特，创下了中国校车出口的最大订单，在行业内外产生广泛影响。此外，2012年的伦敦奥运会上，安凯双层观光车驶上伦敦街头，不仅让“中国制造”成功进入欧洲发达国家的客车市场，也让中国元素融入到伦敦文化之中。源于欧洲、立足中国、走向世界，安凯客车实现了向美国、英国、澳大利亚、阿联酋、新西兰、俄罗斯、新加坡等50多个国家和地区出口客车。并与来自德国、美国、日本等20多家世界优秀的零部件供应商展开长期合作，打造国际水准的零部件供应体系。
新形势下的客车行业面临着严峻的考验，安凯以创新的思维不断迎接新的挑战。2013年，安凯客车在行业内第一家推出新能源智能管理系统——“e控”智能管理系统，引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代；2014年5月，安凯客车发布了中国首个客车服务品牌——“安凯大家园”，率先将客车服务从“被动式维修”带入了“主动式关怀”的新时代；2016年2月，安凯客车“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”顺利通过科技部验收，奠定了安凯在新能源客车研发领域的领导者地位。
如今，安凯客车已经进入了二次创业时期。在创新驱动、智能转型、绿色发展理念的引领下，安凯客车迈向新征程。
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安凯客车50周年大事记
1966年6月，公司前身“安徽省地方国营淝河汽车修配厂”成立，并开始生产汽车配件；
1969年3月，完成“小江淮”汽车配套任务；
1970年，成功试制出HF150载货汽车，“大江淮”载货车诞生，填补了安徽省重型汽车生产的空白；
1975年9月，合肥淝河汽车制造厂挂牌；
1982年，成功研制HF680型客车底盘，HF352型自卸汽车；
1983年，试制的HF150A长轴距载货汽车在全国汽车展评会上荣获国家优秀设计奖；
1987年，成功研制斯太尔91系列技术的HFF682客车底盘；
1989年，开发出当时国内最先进的承载式客车专用底盘，解决了我国大型客车无专用底盘的历史；
1993年，与凯斯鲍尔公司签署技术合作协议，引进生产S215HD豪华客车，开创中国制造全承载豪华大客车的先河；
1994年，国内首辆全承载豪华大客车问世，取名为“安徽-凯斯鲍尔”；
1995年8月，成渝高速公路开通(重庆——成都)，安凯豪华大客车第1次在成渝高速公路上亮相；
1997年12月，安徽安凯汽车集团有限公司正式成立，终结了30年的工厂制时代；
1998年11月，第500辆安凯豪华客车下线；
2001年，安凯客车与德国EVOBUS签署第2轮技术合作协议，引进S315豪华客车；
2002年，安凯客车年产1000辆豪华客车的生产基地建成投产；
2005年，安凯客车在湖北襄樊实车试验碰撞基地顺利完成安全侧翻试验，成为“中国客车第一翻”；
2007年，安凯纯电动客车率先驶入奥运村，成为2008北京奥运会指定接待用车；
2008年，安凯客车获得全承载车身发明专利，掌握了客车独有核心技术；
2009年，安凯纯电动豪华客车服务大连达沃斯论坛，这也是国内首次投入长途运营的纯电动客车；
2010年，30辆安凯纯电动客车投入合肥18路公交线运营，成为世界首条专用纯电动公交线路；
2012年，安凯双层观光大巴服务2012年伦敦奥运会，成为英国公共交通史上首次使用的中国制造的双层敞篷观光客车；
2013年，“安凯客车”“江淮客车”实现一体化运营，“新安凯”大格局基本形成，安凯进入二次创业时期；
2015年初，年产6000辆的安凯新能源客车生产基地顺利建成投产；
2015年9月3日，在“中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”大阅兵上，敞篷版安凯宝斯通成为直接参与大阅兵的唯一客车品牌；
2016年2月26日，安凯客车“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”顺利通过科技部验收；
2016年9月2日，安凯客车在合肥举行建厂50周年纪念活动。