逐年攀升的市场销量，不断升级的技术水平，让帅铃正在成为江淮商用车的一张新名片。而在整个测试过程中，帅铃的驾乘舒适性和动力表现也的确给此次的外媒、测试机构、用户评委留下了深刻印象。
JACShuailingTakeAnythingandEverything
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纵观全球商用车市场，轻卡的发展并不均衡，它的市场主要分布在亚洲地区，尤其是在中国，轻卡以百万辆级的年销量成为行业整体销量的最大贡献者。在半个多世纪的发展过程中，中国轻卡走过了一条引进、消化、吸收、创新的发展之路，并逐步形成了自己的风格特征。作为轻卡行业领军企业之一，江淮以高端产品帅铃向外界展示了中国轻卡产品的最新技术水准。
对于帅铃这款产品的实力，江淮有着绝对的自信，这也是其选择参加2017中国年度卡车评选的重要原因。逐年攀升的市场销量，不断升级的技术水平，让帅铃正在成为江淮商用车的一张新名片。而在整个测试过程中，帅铃的驾乘舒适性和动力表现也的确给此次的外媒、测试机构、用户评委留下了深刻印象。
帅铃所采用的驾驶室是目前国内轻卡流行的造型风格，直立式A柱、立式前大灯等设计，给人以方正、硬朗的感觉。总体而言，帅铃轻卡驾驶室设计更注重实用性，除了格栅、车灯外，很多设计都是为功能性服务的。帅铃采用直立大幅面前挡风玻璃，几乎占据了前脸一半面积，组合后视镜以及采用特殊造型的车门侧窗，为驾驶员带来了更好的视野。
一位测试机构的评委表示，帅铃轻卡在外观设计及空间上越来越接近重卡风格。当进入驾驶室后对此会有更直接的感受：一是方形驾驶室带来了充裕的头部空间，在这方面身材高大的评委都给出了很高评价；二是车内宽度较大，在车内乘员同时达到3人时并不会感到拥挤。
在内饰方面，帅铃则展示了江淮在商用车设计制造上一贯追求的乘用化特征。首先，一些如空调、车灯开关按键、转向盘、换挡手柄等部件的外观和质感都接近乘用车；另外，在座椅的面料、配色以及仪表台的做工和材质方面，都营造了一种稳重而舒适的感觉；多功能液晶显示屏、五环仪表提升了车辆的科技感，而车门2侧的大水杯座以及仪表台上的卡槽和储物盒，为驾驶员带来了更多便利；对此，2位外媒评委都认为帅铃内饰的布局和舒适性配置带来的驾乘环境值得称道。虽然轻卡产品在这2位评委所在的国家的保有量并不大，但他们都有过试驾日系和韩系轻卡的经历，以此为坐标，通过他们给出的评价可以大致对中国轻卡与日韩产品做一个比较。
1/驾驶室翻转很轻盈
2/组合后视镜以及采用特殊造型的车门侧窗带来更好的视野
3/帅铃的操控稳定性表现良好当然，帅铃的乘用化特征不仅仅体现在外在方面，更充分体现在其优秀的操控性上。测试机构评委给出的评价是：转向助力作用明显，实际驾驶过程中路感传递非常好，驾驶员可以清楚知道当前路况；变速器换挡位置清晰，入挡过程轻松而精准；制动和油门踏板也有乘用车的感觉，2个踏板力矩适中，驾驶员可以轻松以脚跟为轴进行切换。
动力水平是衡量和评价一款轻卡的最重要指标。本次参加评选的帅铃是一款国Ⅴ车型，采用江淮纳威司达生产的3.2L迈斯福柴油机，最大功率105kW，最大转矩450Nm。从技术指标来看，该款动力30kW的升功率在轻型柴油机中处于中等水平，而其450Nm的转矩则显得比较突出，这样的动力调校保证了车辆的重载起步和加速性能，也可以实现更高的车速，其匹配的6挡变速器，则可以带来更好的燃油经济性。
通常来说，一款用于城市和城际配送的轻卡面对的工况相对复杂，它可能会行驶在通畅的高速路，也可能会驶入拥堵的街区，所以要求车辆在起步和加速方面的能力更加均衡，帅铃在实际测试过程中的表现令各方评委印象深刻。一位用户评委就表示，帅铃的配置高端、驾乘空间开阔，尤其是动力充足，非常适合对于效率要求较高的生鲜农副产品运输。帅铃的动力性能除了一些直观感受，3组测试数据则更有说服力。从起步到40、60、80km/h，帅铃的平均加速时间分别约为6、11、17s，尤其是在运输中常用的起步和中速阶段表现最好。
1/帅铃内饰接近乘用车风格
2/6挡变速器可以有效提升燃油经济性
3/五环仪表不仅美观而且实用
4/多功能液晶显示屏提升了车辆的科技感
1/帅铃是国内较早应用多功能转向盘的轻卡产品
2/精细的内饰体现了江淮对于品质的追求
3/车门一侧的水杯座很实用
4/搭载迈斯福动力的帅铃真可谓如虎添翼
5/底盘是江淮轻卡的传统优势测试期间，江淮方面还特别为评委们安排了江淮纳威司达发动机工厂参观环节，现代化的生产车间、各种自动化的加工设备都让评委们对迈斯福动力有了更多了解。不得不说，有了纳威司达这个具有柴油机技术国际水准的合作伙伴后，本就实力不俗的江淮轻卡真可谓如虎添翼。搭载了迈斯福动力，也让帅铃具备了更强的国际化竞争力。
高速蛇形绕桩是评价车辆高速操控稳定性的主要方法，在进行的几组测试中，测试机构评委驾驶帅铃在60～80km/h车速时，变线过程精准，车身整体摆动幅度较小。在制动测试中，由于参评车辆采用的是4轮鼓式制动器，在测试初期制动效果较好，但频繁制动导致的热衰退也使测试后期车辆制动性能出现下降，从40、60、80km/h车速到完全静止的制动距离分别为6.8、17.1、24.5m。但由于鼓式制动成本更低，而且适合重载使用，轻卡用户的市场接受度比较高，所以帅铃也继续沿用了这种配置。
在整体测试结束后，各位评委都给予了帅铃一些改进和提升建议，比如，车内储物空间偏少，可以利用仪表台空间适当增加；超过80km/h时车内噪声值较高，可改善驾驶室隔音性能；手刹及空调开关距离驾驶员的位置偏远，可进行相应调整。
在江淮的产品定位中，帅铃不仅要成为国内高端轻卡代表，同时还要加速进军国际市场，这就要求在下一阶段，帅铃在满足国内用户的基础上能进行更有针对性的产品开发，从而具备与日韩产品同台竞技的实力。
1/评委们参观江淮纳威司达发动机工厂
2/来自南非的记者评委CharleenClarke
3/来自希腊的记者评委VasileiosDaramouskas