“随着江淮品牌力的稳健向上，明年江淮将挑战40万辆年销量目标。”2016年12月29日，江淮乘用车营销公司副总经理李建华在瑞风S2mini产品发布会上说出了江淮2017年的“小目标”。
2016年，江淮汽车全年总销量为37万辆，比之前的规划目标多出一万辆。其中SUV车型占比超过74%，轿车车型占比17.5%，即SUV车型在江淮2016年的全年销量是轿车的4倍以上，江淮的偏科状况很明显。
2017年，江淮的“小目标”只比2016年多出了3万辆，这与“老乡”奇瑞的百万雄心相比很不激进。所以业内比较关注的是，江淮为何把目标定得如此保守？它打算如何完成？
咬住“SUV”不松口
瑞风S3的火爆或许让江淮改变了发展思路。2014年江淮瑞风S3上市不到5个月，销量便冲上了两万辆，自此江淮的产品计划一直向SUV阵营倾斜。数据显示，在2016年江淮规划的8款新车型中，有3款是SUV车型。目前江淮已经上市的SUV车型包括瑞风S2、瑞风S1、瑞风S3和瑞风S5，其中瑞风S3长期占据江淮乘用车52%以上的销量。
对此，江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚曾有过说明：“我们尊重顾客的选择，当前用户喜欢SUV，所以公司把轿车的产能停掉，生产SUV”。
迎合市场需求，江淮的做法也曾让业内人士点赞。中国汽车工业协会副秘书长师建华就公开表示“未来几年内，SUV仍是高速增长点，江淮专注SUV市场没什么不对”。持相同看法的还有国内某著名汽车分析师，他说江淮瑞风S3的爆款效应对江淮品牌与销量都是正面的，也有利于江淮后续车型形成一个比较好的产品谱系。
也正是坚持SUV优先发展原则，江淮正以瑞风S3为中心上下铺开SUV产品。12月29日亮相的小型SUV车型——江淮瑞风S2mini，预售价格为4.58万元至5.68万元，寄希望能在更细分的小型SUV市场杀出一条血路。
但从实际情况看，专注SUV的做法也有较大的市场风险。以瑞风S2mini为例，当前小型SUV市场早已蓝海变红，仅2016年自主品牌就有15款小型SUV上市，要想在这样的一个细分市场诞生一个“爆款”车型难度系数早已空前加大。前有长城长安后有众泰，江淮在SUV的路上能走多远，不少人为它捏了把汗。这或许也是江淮把年度目标仅调高3万辆的原因所在。
谁是江淮的第二增长极？
确实，江淮已经在轿车领域沉默好久了。面对S3、S2两款过万车型的上佳表现，和悦、同悦千余辆的月销量何止惨淡两字来解愁。
从江淮汽车目前的在售产品体系来看，其轿车产品多数都是1.6升及以下排量车型，选择此类车型的消费人群大多关注车辆性价比，且对车辆价格的变动较为敏感，购置税优惠幅度的减弱，或许也将会成为江淮轿车销售受阻的影响因素之一。
虽然江淮推出了进军中高端轿车市场的瑞风A60，希望它能给江淮轿车领域带来更强劲的发展动力，不过其主要任务还是拉升品牌，真正的走量车型还是SUV。对此，江淮方面表示，其在轿车方面的发展“始终坚持品牌与产品两个方面协同并举”。不过，长期以来的销量失衡，已是其发力不均的直观体现。
此外，江淮的传统优势领域——MPV市场也危机四伏。五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、东风风光等一系列从微面转型而来的“神车”在不断给江淮施压。对此，江淮也在不断丰富自身的产品线。根据其发展战略，十三五初期，江淮在MPV领域要形成瑞风M2、M3、M4、M5、M6较为全面的产品矩阵。只是当前江淮还缺少一款宝骏730式的爆款车型，能与瑞风S3一起征战市场。所以在MPV领域，江淮还需不断发力。
在新能源领域，虽然目前江淮纯电动车已形成iEV4、iEV5、iEV6S、iEV6e四款产品，但是由于新能源市场受限颇多，靠它成为销量主力不现实。比亚迪曾经为过激策略吃下苦头，随后的混动模式才得以真正推动其走上正轨。江淮如何挖掘纯电动市场的潜力？当前的不确定因素很多。
或许与大众的合作能为江淮在新能源市场上带来收益。根据双方签署的谅解备忘录，未来大众和江淮将利用双方在汽车领域的优势共同合作开发新能源汽车。大众也把此合作纳入到其电动车发展的整体战略中，希望以此挖掘新的增量。
在SUV领域重金押注的江淮是时候该考虑开辟新的增量市场了。
现在江淮乘用车销量的75%都来自SUV，轿车销量仅在7%左右。在产品结构的搭建上，江淮与长城越来越像。