3月19日下午3点，中午用34分多钟就爬完101层楼的吉利控股集团总裁、CEO安聪慧来到86层，和吉利控股集团副总裁兼销售公司总经理林杰、销售公司副总经理宋军一起接受记者采访，解释“吉利如何向上爬楼，一步一步跨向全球汽车制高点”的问题。
记者：以往这样的活动都是一些高大上的品牌在赞助，吉利用在帝豪产品上是出于什么打算？
安聪慧：这次活动实际上是一个体育赛事和社会公益相结合的活动，是吉利和时尚集团开展的第二届向上马拉松。帝豪到现在为止销售量将近120万辆，是中国自主品牌在轿车领域唯一能够和合资品牌进行抗衡和竞争的中国品牌，进入了中国轿车销量的前十位。帝豪一直以“向上精神”不断地挑战自我，达到了今天的这种状态。马拉松是一项非常积极、健康的运动，汽车行业则是没有尽头的马拉松。帝豪从十年前开始开发第一台，到八年前吉利帝豪的诞生，帝豪一直以不断向上的精神，基于目标坚定不移地去推进，坚定不移地与合资品牌展开竞争，才发展到今天，得到消费者的认同、认可和支持，所以以“向上”这两个字来命名马拉松，是帝豪家族精神的集中体现。
记者：今年吉利在营销端有没有一些更大的创意，除了向上马拉松，包括线上的一些营销形式？帝豪面对的市场竞争形式怎么样？
林杰：今年我们后面的活动还有很多，因为的确吉利汽车通过近几年的努力，3.0时代产品得到广大消费者的喜爱。营销就是通过各种方式，把我们产品的信息告诉我们的消费者。中国产品已经不比合资品牌差了，所以我们希望利用各种方法去实现这种传播，包括今天这个活动是跨界的，是与公益结合，这样可以让更多的人了解到中国汽车品牌的进步。帝豪GS上星期做了一个吉尼斯记录挑战，是车主自发、我们组织的活动，创造了吉尼斯纪录。
宋军：帝豪家族最重要的是把2016年上市的帝豪GS、帝豪GL全新的3.0产品的市场进一步夯实，解决产能和变速器需求，重视整体的营销服务和相关体验，做好帝豪家族产品同时，我们3.0的营销服务水平将得到提升。我们专注于在中国最集中的A级市场，所以这个市场当中出现任何新的发展趋势或者机会，我相信帝豪家族都会全力以赴，用不同的产品、不同的人员满足不同消费者的需求。
到目前为止，1-2月份，帝豪家族已经实现将近8万台的销量，帝豪GL和帝豪GS保持每月都过万的状态，接下来随着产能的提升预期看涨。
记者：您期望将吉利品牌塑造成什么样的形象？
安聪慧：吉利有明确的战略目标：要成为全球有竞争力的、受人尊敬的世界五百强企业。我们公司的每一个基层的员工，甚至到我们公司内部的清洁工，都很明白一个道理，一定是坚定不移的以客户为中心，以市场为导向，来开展各项工作。把简单的事情做好是不容易的事情。
记者：吉利营销团队不断地进行创意性的激发，从现在的营销体系来说，是怎么样出现这样的结果的？
林杰：安总讲吉利的营销核心，其实就是把我们产品的功能，通过一些消费者比较能接受的方式进行传播。所以我们营销活动的创意初心，其实还是站在消费者的角度上。比如说我们的百度温差挑战，很多人认为是工程团队要做的，但是吉利把它做成了营销的活动，我们就想让消费者感受到我们的产品如何在恶劣的环境下经受考验。在整个过程中，我们把全国的车游活动做到了一起，这样的定位有血有肉，如果光是讲产品可能不够生动。
还有一个根本就是说产品，如果产品不行，营销都叫吹牛；如果产品好，营销做好叫造福。让更多的人能够了解，能够买到好的产品，这就是在做好事。有很多活动，来自车迷的建议，刚才说的吉尼斯，我们就觉得是一个很好的创意。所以初心就是消费者，我们为消费者造好的产品，我们跟他们在一起，我们强调的核心就是用户。
记者：吉利处于一个向上的时代，我想问安总，吉利是怎么判断自身所处的发展阶段的？中国现在的汽车市场整体环境和氛围会对吉利在未来一年过程甚至更长时间里会产生什么样的影响？
安聪慧：从2月份、3月份整个全国车市的情况看，确实可能有点令大家失望。我觉得也正常。对于一个企业来说，对吉利来说，首先要清醒地认识到，实际上吉利对整个市场的一种看法是什么？——放眼整个大势。大家可以看一下国家整个汽车销量的发展过程，随着经济发展，消费者整体收入水平的提升，已经到了汽车的消费时代，就是刚性需求。收入达到这个阶段，一定有需求。在这个大的基本面的情况下，过程中有点波动是正常的。这是第一个。第二个，从吉利的调研来看，以及到目前购买吉利的车主信息分析来看，中国消费者实际上对自主品牌寄予很高期望，也发自内心愿意购买自主品牌，但是他们需要好车。这种整个的社会购买环境、舆论，在朝好的方面变化。这一点，大家会感受到。现在很多人认为买一台博瑞，和十年前、五年前、三年前不一样了，大家认为三年前买个帝豪，认为可能说这是相对来说跟自己的身份不太匹配。现在我们买博瑞、帝豪GS、帝豪GL，电动车、博越的车来看，没有不符。所以从吉利来说，坚定不移地认同这两点，过程中的一些起伏，对一个公司的战略来说不重要。吉利的战略，是坚定地做精品车，做高品质、高技术、高附加值坚的产品。
我们开发的每一款产品，都要成为这个细分市场的标杆。做精品的概念，每款车都要做精品，以市场为导向，以客户为中心，真正了解精准客户的需求。吉利认为不存在有没有淡季的问题，只是我们的产品有没有竞争力的问题。作为中国品牌来说，我们要真正和合资自品牌竞争，去年存量还是大的，你拿10%，不就200多万，任何一个前十位的汽车企业在自己的本国，没有低于10%的比例的。
吉利现在更看重市占率，比如帝豪在这个细分市场。原来十几名进入十名左右到现在进入第七名，就是市占率提升了。如果说大势不是太好，你下滑得更厉害，那你这个竞争力就降低了。
吉利考虑的问题和其他不一样，起起伏伏是正常的，你们要对整个市场的未来，整个大的规划看得要清楚，同时要清楚消费者的需求，这很正常。
记者：去年向上马拉松，林总提了一个观点，就是与主流的合资品牌正面竞争，当时的产品是博瑞，但到今年又增加了好几款产品，比如帝豪GL，现在与合资品牌正面竞争的过程到了什么阶段，今年站在更高的金贸大厦上面，你还能提出更超前或者更新颖的观点吗？
林杰：上一次收官之战，我们提出要和合资品牌竞争，的确是说从国内市场表现看，我们也做到了跟合资品牌去相提并论。吉利并没有放弃在轿车领域的市场，我们对标的是全球汽车企业，一个全球汽车企业一定是全谱系的，从轿车、SUV、MPV等等，这一点吉利战略上是十分清晰的。因为发现人群发生了很大的变化，例如博瑞产品，很多用户本来就是合资品牌用户，所以在渠道上我们必须完全对标合资品牌，有些人性化方面要做得比合资品牌更懂中国。中国市场一定是属于中国品牌的，这是我始终坚信的，只是时间的问题。
记者：对帝豪品牌有一个主打向上马拉松，吉利汽车的品牌上，我们在营销方面有什么样的考虑？
安聪慧：现在吉利营销主要有两个方向，一个是社会公益，第二个是体验。吉利确实是一个上市公司，是一个中国的民族品牌，一方面作为企业来说，我们要有强烈的社会责任感，同时也对自身品牌提升寻求方法。可能很多人都不知道，我们做精准扶贫，吉利每年花非常多的钱做精准扶贫的工作。我们的绿跑道建了多少？给贫困山区的孩子多少设施设备？今年向上马拉松各个城市都在搞，选手参赛的条件是必须捐五本书，正能量的，要谈你自己的感受。吉利在社会公益方面要承担一定的责任，吉利是中国的品牌，我们要真正让中国自主品牌的品牌形象得到体现。做品牌不是简单打广告。
记者：我们知道今年是向上马拉松第二届举办，今年的向上马拉松跟第一届比起来，赛事上有哪些亮点？向上马拉松的观念是向上，从吉利人角度来说，处于不同的时间，吉利汽车处的环境跟时期也不一样，您怎么理解两次向上马拉松的内涵？
宋军：其实这个问题并不轻松，每一天都在讲向上，刚才几位领导都谈到，我们追求都是向上。我今天推荐的一本书叫《精进》，就是讲向上的过程中有很多方法，有很多维度可以去理解，可以让企业更有价值，更有效率。所以这个荐读和阅读可能就是一个不同。但是映射到我们的产品上，在两年我们市场和产品表现和两年以后我们的市场和表现，我们希望从一百万不到，到了今天的一百二十万，只是一个很小的数字的变化。回到刚才林总的逻辑来说，其实我们更加注重质的不同，一切还是回归消费者本身，我们希望未来的向上马拉松有形式变化、在所有体验过程中，能够让更多的消费者以更喜欢的方式去体验到。
记者：一路发展过来，帝豪GS在帝豪系列占了很大的比例，这个数据是多少？未来我们占的比例是多少？还有过几天去试驾的远景，是另外一个体系的，想问宋总，未来吉利会不会有一些新的体系出来？今年2017是不是会出现一个新的体系？
宋军：我们从一百万走向两百万台，一定会有新的家族，一定会有新的产品，这是毫无疑问。这些我们都规划完了，需要逐步成型，技术平台化，未来产品家族化一点一点谱系会逐渐清晰起来，很快逐渐会出现。
安聪慧：补充两点，一个是帝豪家族实际上帝豪GS、帝豪GL、帝豪、帝豪电动车，帝豪每一款都在不同的细分市场，他们之间没有冲突，相互之间是互补的；第二个就是说有没有新的家族，新的名字的产品，肯定会有。因为销量不断增长，但是前提是在不同细分市场的产品，比如说将来MPV出来肯定有一个新的名字，不会再叫帝豪了，是这么一个情况。
记者：回到向上马拉松的话题，我自身感觉中国汽车产业已经从乱战混战的阶段，到了逐渐要拉开差距的阶段。我想问安总，从拉开差距看，吉利将靠什么优势能够拉开竞争对手，像有一些自主品牌完全压到新能源还是打造互联网汽车？还是继续在价格和配置上做文章？或者说还有什么新的大招和玩法？
安聪慧：这个问题说大很大，我觉得吉利要脚踏实地的，要务实甚至要低调的、努力地把产品做好。这个产品归根结底就是技术和品质，技术和品质需要沉淀和积累。当然更重要的在这个基础上，吉利有很好的合作伙伴，我们一起联合开发。
吉利赢得市场，没有说打败谁不打败谁，我们没有提倡打败谁，我们一直坚定的是让消费者能够满意，不可能所有的市场都是你一家的，它既然存在就有它的合理性，所以吉利还是潜心专注把产品做好，赢得客户的认同和尊重，这是企业长期生存和发展的根本。
西方汽车行业有句话，“上帝想惩罚谁就让谁去搞汽车”。二十年前就听别人讲，欧洲汽车企业的一些老的资深工程师、管理者都讲这个东西，到今天我深刻体会到这一点。当然我觉得这不仅仅是一种惩罚，它真正体现的是汽车对一个国家，对一个民族的重要性。强国汽车也一定是强的，比如说美国、德国、日本。汽车工业一定是一个国家工业的整个的集中体现。