如果说在几十年前，技术的更新迭代是汽车行业进步的推动力，那么在这几年，填鸭式的造车理念一定离不开行业部分从业者的推波助澜，当然还有各色消费者的欲求不满。
对于这台中型SUV，只因为其品牌隶属BBA三强之一，旗下性能车无数，就被重新定义了考核标准。中低配车型百公里加速时间8秒多的成绩，倒叫人觉得上不了台面，反而表现不错的乘坐与储物空间没人提及；看到形形色色的“别人家的SUV”开始跑赛道，搞竞技，就又觉得这款中型SUV丢失了属于这个品牌的灵魂。
那给你一台布加迪，你会不会觉得太费油了？
企业对产品无限加码的结果，却换来了越来越多的标准与苛求。
并非浅尝辄止，这是一场为期四天，跨越多个地区，全程800公里的长途试驾。
落地克拉玛依，从独山子大峡谷出发，经过临近中哈边境世界最大的花岗斑岩怪石群—怪石峪，最后到古时被称为“净海”，也有“大西洋最后一滴眼泪”说法的赛里木湖，见证伟大祖国锦绣河山的同时，对于全新BMWX3的体验也是透彻。
宝马的颜值，任何一款产品让你看了都不会觉得缺乏激情。经典的双肾在全新BMWX3身上进行了放大，越发扁平的LED雾灯与前保险杠融为一体；BMWX家族首次采用的全LED3D立体悬浮尾灯，再次提高了自天使眼之后，BMW在灯组上的辨识度。
作为中型SUV的全新BMWX3，在车身尺寸与整个设计灵魂上的相得益彰，隐隐会让你觉得它与我们首次打卡的大峡谷有着异曲同工之妙，雄壮、力量喷瀑而出。
“让我们轰轰烈烈过得潇潇洒洒，策马奔腾共享人世繁华。”
驾驶全新BMWX3行驶在广袤无垠的草场之中，肆意奔腾，手中的方向盘随心而动，一切的基础都建立在百年宝马深厚的底蕴之上。出色的调教与强悍的通过性能，除了给予我们足够的信息，乐趣一定也是不会缺失的。
除了数百公里的高速路段，碎石路、戈壁、盘山路等等，包括OFFROAD路段，几乎常遇见或不常遇见的驾驶环境都被逮个正着，看似是一场严峻的考验，实则soeasy。拥有25.6度的接近角，216mm的最高离地间隙，全系标配xDrive全时四驱，纵然是一台更加偏向于城市的SUV车型，但一直也没有人能够否定全新BMWX3的越野能力。
碎石路、戈壁、草场，对于驾驶来说自然没有什么挑战性可言，但对于车内乘客舒适度的照顾，却是重中之重。这也是为什么全新BMWX3让一个处女座赞誉有加的原因。
虽然在4天的行程中时不时就会流连忘返于新疆的秀美景色之中，但讲老实话，集中在中间两天全程800公里的移动并不算轻松，无论对于驾驶员的注意力，又或是身体的舒适度，都是考验。
为了让无聊的长途驾驶增加一些乐趣，我选择了全程用手动挡模式来驾驶。车队行进中的走走停停，急加速急减速让我品尝到了属于BMW骨子里的一些乐趣。
改进升级版的B48发动机配合8速手自一体变速箱可谓经典，爆发力十足且动力衔接极为顺畅细腻，让你乐此不疲的去享受全新BMWX3干脆利落的换挡逻辑，响应及时的动力反馈，还有隐隐传到耳边的发动机轰鸣。
在探访景区的间隙，透过1.12平米的超大全景天窗，可以看到蓝蓝的天空，白白的云朵；放眼望去满是青青的草地，还有常常在马路中间闲庭漫步的牛羊，就再也不忍心用力踩下油门踏板。低速状态下的全新BMWX3安静的出奇，隔音降噪表现的极为优秀，几乎感觉不到车外的任何噪音；带有精致缝线装饰的Vermasca真皮座椅配备了气垫填充的腰部支撑，无论是视觉、听觉还是感觉，都能带来非常惬意的享受，整天的舟车劳顿一扫而光，身心得到彻底的放松。
在继承了原汁原味的品牌基因同时，科技，是全新BMWX3的惊艳所在。没有了以往豪车低配的怪诞之举，整合多项功能的全彩屏HUD、五维智能人机交互系统、最新一代的BMW的智能驾驶系统，统统出现在首度国产的全新BMWX3的身上，源于7系与i8的智能钥匙也有所配备。
百年车企背书，投入国产后性价比攀升，保持原汁原味特色的前提下，产品的各项变现成绩优良，试问一句，又有谁能够在品牌力与产品力已经完全释放的全新BMWX3手下走得过三招？