在云南腾冲的高黎贡山徒步，行驶在怒江岸边，翻越澜沧江大峡谷，夜宿梅里雪山山脚下期待次日的日照金山，征服“怒江72拐”，远眺壮美的南迦巴瓦，在然乌湖旁与藏民围着篝火起舞。终抵“藏地江南”，领略拥有中国十大最美秋景之一的深秋林芝之美。
从云南腾冲到西藏林芝，历时9天。落地保山，辗转至腾冲，再到六库—德钦—左贡—然乌，最后到达林芝。最高穿行海拔5130米，最高住宿海拔3920米，全部行驶里程超过2000公里。为到达每天晚上住宿地，平均驾乘时间每天超过10小时，最长行车时间15个小时，平均睡眠时间6个小时，平均用餐时间35分钟。途径乡镇道路、国道、省道、盘山道、高速路，提防着沿路的行人、牲畜，山顶落石，道路坑洼，对向来车。
作为亲历者，当我坐在电脑前准备用文字记录这9天8夜旅程时，一切历历在目。确实，这不算是一段舒服惬意的旅程。每天要面对新的路况，适应海拔，每天的用餐、休息甚至去个卫生间的时间地点都要精打细算，但并不影响我确信这是一段回味无穷的旅途。
当我回到闹市，晒着太阳，喝着咖啡，听着音乐写下这段文字时，心里满是欢喜。
沿途，我们会为遇到的美景惊呼赞叹，拿起手机疯狂的拍照、录像；同样，我们也会为了转瞬即逝的精彩瞬间怅然所失，转而细细回味。Maybe，我们当中有沉着冷静装酷的人，看到鹰击长空的景象就在十几米开外的悬崖峭壁上，触手可及也故作镇定；当然也有喜形于色的人，时时刻刻都在不遗余力的表露着自己对这一路上发生的一切的赞叹于沉醉。
Anyway，It'sgoodtobehappy。
这是路虎品牌携手《中国国家地理》开发的一条值得重温，拥有绝佳的自然与人文景观却鲜有商业化开发的一条自驾路线；这是一段始于初秋，止于深秋，驾驶着路虎发现与发现神行跨越滇藏的寻觅秋分之旅。
正如开篇所言，这绝技算不算一段舒服惬意的旅程。
想在云南腾冲高黎贡山间，海拔超过2000米的康腾营地高山树屋里，有一顿美味的晚餐，有一张舒服的床，有一个恰到好处的室温，有满天繁星；有第二天一早清脆的鸟叫声叫你起床，有特色的云南小粒咖啡为你开启新的一天，一定要付出应有的代价。
在这之前，你需要在曲折蜿蜒的山路上与路斗、与山斗、与车斗；真正上山的路段还要与石斗、与水斗、与泥斗。你需要驾驶一台车身尺寸近5米长，车宽超过2米，车身高度接近2米的中大型SUV上山，在这期间还要不断进行借道超车，提防马路中间的坑洼，时不时从路边冲出的牛羊，当然还有疯狂超车的社会车辆。
当然，这期间一定有你让你肾上腺素飙升的环节。无论是发现抑或发现神行，开启到运动挡位后的驾驶体验，说完全不像是一台SUV的表现纯属胡扯，但更加灵敏的动力响应与庞大车身形成的反差，无论是驾驶者还是路上的吃瓜群众都会觉得乐在其中。
征服感爆棚才是整个旅途最具魅力的特点。
前往康腾营地的上山路可以说是整段旅途中最具乐趣的一段路程。可以一边在遍布杂草、碎石，泥沼的狭窄的密林山路间健步如飞地行进，还能一边享受英国之宝里播放的交响曲，一定只能是路虎带给你的感受。
ATRS路虎全地形科技赋予路虎发现家族车型优秀的全地形能力，可以让你更加轻松且不失乐趣地应对复杂的路况。越野小白可以轻松享用AUTO模式带来的越野成就感，系统自动控制并调节变速箱、悬架以及差速器，甚至强大到不用自己去全程控制油门刹车。这套系统能够根据每一个车轮实时的附着力情况智能且精准的分配驱动力。当然，对于越野老炮来说，选择越野能力稍显逊色的发现神行（车型限制），或者不过度依赖这套强大的系统，通过自行选择通过线路，自己控制油门刹车，来感受这两台车越野性能，也不失为一种从“自虐”中找寻乐趣的方式。
告别了与怒江水卿卿我我的高黎贡山，迎着怒江一路向前。在潞江坝短暂见识了中国的咖啡胜地之后，傍晚，我们终得以在澄净的怒江水旁欣赏中国非物质文化遗产的傈僳族歌舞，感受这个热情好客的少数民族最高规格的待客礼节。
这里是横断山脉，是人类迁徙、民族烟花的大通道与大走廊，包含中南半岛在内，这里是世界上民族密度最大的地区，有几百个少数民族，而傈僳族正是其中之一。
沿着214国道，穿梭于怒江大峡谷之间，行驶在横断山脉的山脊之上，虽然时不时会遇到山体塌方，道路年久失修，坑洼泥泞的恶劣路况，但如若你的座驾同样是一台面对深度越野都不惧畏色的路虎车型，这沿路又有什么能够阻挡你前进的步伐呢？
终于，在经历了此次旅途单日最长行程之后，车队抵达位于横断山脉德钦禹察隅交界之处，矗立于金沙江、澜沧江、怒江三江并流腹地的云南省内第一高峰——梅里雪山，而此时海拔高度已经上升到了近4000米，虽然一行人当晚都期待着第二天能够亲眼目睹日照金山的圣境，但无论是车还是人，都要时刻提防着随时可能出现的窘境——高反。
此日清早，7:20的时候日出并未如约而至，日照金山也没能因近百人队伍的无限期许而到来，带着遗憾，我们离开了梅里雪山脚下的德钦，一路向上穿行云雾缭绕的214国道，探访第一个迎接我们的红拉山垭口。
随着海拔的提升，茂密的植被逐渐被裸露的山石取代，空气中的含氧量越来越低的，每个人都出现了或轻或重的高原反应。或是呼吸紧促，或是头疼犯困，反倒是英国来的发现家族有着更好的表现。
到过高原自驾有经验的人想必都知晓，有很多车由于高原地区的含氧量低经常会出现动力缺失甚至撂挑子不干的情况，但这次无论是搭载3.0机械增压发动机的发现还是搭载2.0升Ingenium涡轮增压发动机的发现神行，面对平均海拔超过4000甚至期间部分路段超过5000米的高海拔，始终拥有非常稳定的表现。
从214国道辗转至318国道，翻越海拔5130米的东达拉山垭口，从秀丽的云南到壮美的西藏，当车队行驶到著名的川藏线之后，又有一番别样的景色出现在视野当中。
对于爱好驾驶的一行人来讲，穿行全长12公里的“怒江72拐”一定是最具吸引力且最刺激的一段行程。面临着高频次出现的道路高低起伏，宽窄不一，发卡弯、高速弯，紧急变线，一行驾驶者也用出了浑身解数。
越过山河大海，终抵平静，藏东南第一大湖“然乌湖”是我们抵达林之前的最后一站。秋分之前的然乌湖并未展现出它冰蓝如洗的一面，狭长的然乌湖只有在秋分之后，气温逐渐降低，泥沙变少才会展出它原本澄澈的样子。
海拔3920米的然乌湖畔，车队一行人不去担忧高反，忘却城市间的杂事，与藏民一起在温暖的篝火旁畅饮起舞。欢愉过后，躺在温暖的汽车营地房间里，打开顶篷，看着满天繁星小憩一夜。
越野能力出众的路虎发现家族表现出强大的公路驾驶能力，扭矩矢量分配，空气悬挂，运动挡更加灵敏的油门响应，每每入弯出弯又或是全油门、全力刹车的那一刻，驾驶乐趣也决计不会比上赛道开超跑少了几分。
抵达林芝之前，最后一天的行程中看到海拔7782米南迦巴瓦峰，一定是启程之后最盼望的时刻。作为《中国国家地理》评出的十大名山之首，世界第十五高峰的南迦巴瓦，将极地雪原与热带雨林的美景揽括于一身，拥有中国最美山峰之称。当车队意犹未尽的驶离南迦巴瓦的观景台之后，雅鲁藏布江慢慢出现在视野之中。奔腾千米穿过南迦巴瓦与加拉白垒峰之后，进入西藏的林芝地区，在米林县迎面遇上喜马拉雅山阻挡折流北上，绕南迦巴瓦峰作奇特的马蹄形回转，在墨脱县境内向南奔泻而下，经印度注入印度洋，形成了世界上最大的峡谷雅鲁藏布江大峡谷。
秋分时节，垂直自然带的针阔叶混交丛林开始由绿变黄变红，“秋”的浓度在不经意间开始变化。
此行的终点林芝，是世界陆地垂直地貌落差最大的地带，平均海拔3000米。
林芝的秋天将大自然的色彩在此汇聚，像极了童话里的世界。再也没有哪里的秋天能比林芝来的更加绚烂奔放充满生命力了。这里头顶有青藏高原湛蓝澄澈的天空，这里身旁有高耸入云的皑皑雪山，这里脚下有层峦叠嶂的斑斓林海。
抵达林芝，错过了因一同抵达林芝的降雨而不能准时举办的“秋分盛典”，抵达终点的我们与即将踏上行程另一群人见证了属于路虎品牌的“路虎自驾线路评级”行动。路虎品牌携手中国旅游协会、中国地理学会、《中国国家地理》杂志社、马蜂窝、汽车之家、《时尚旅游》、旅游卫视、百度地图、中信出版集团、中央广播电视总台MusicRadio音乐之声、中国国际广播电台劲曲调频HitFM等共同宣布成立了”路虎自驾线路评级“理事会，未来将会为中国广大自驾游用户提供权威且独特的自驾线路与全新体验。
而这9天从滇入藏的行程，正是现场公布的10挑星级自驾线路之一且是一条二星级线路，也正如星级评定的标准所言，从云南腾冲自驾到西藏林芝，这一路无论是自然亦或人文景观都值得一次又一次的重温。
观点
从2012年《中国最美24小时》路虎品牌第一季发现无止境的征途开始，到第二季的《中国最美前线》，经历过《未历之征》、《征越界限》、《征所不能》，一直到2018年第六季的《发现中国24节气》。