共享经济的鼻祖蔡斯女士未能完成“从1到100”的跨越,而将汽车共享“从1做到100”,传遍世界的则是优步创始人卡兰尼克。卡兰尼克是怎样做到的呢?
文/迟忠波
能“从0到1”是伟大,而能“从1到100”同样伟大。
什么叫好的商业模式?能比较容易地“复制”、“粘贴”的模式就是好的商业模式。什么是好的管理?能保证商业模式1到100去“复制”的管理,就是好的管理。
沃尔玛、肯德基、麦当劳,都是不断“复制”、“粘贴”商业模式的代表。如家、汉庭这样的快捷酒店,也是在不断“复制”、“粘贴”中壮大。
优步是共享经济的典型代表,但从严格意义上来讲,在共享经济这个领域,优步创始人特拉维斯·卡兰尼克不是从0到1的人。本栏目在《中外管理》2016年3月刊所报道的,共享经济鼻祖蔡斯女士,才是共享经济开天辟地的第一人,而且也是从做打车共享软件开始的。
但在2013年时,蔡斯女士创建的Zipcar被一家传统租车公司收购。蔡斯完成了将汽车共享模式“从0到1”的工作,而将它“从1做到100”,传遍世界的则是优步创始人卡兰尼克。
我们关注优步这家公司,正是学习卡兰尼克这样一位不到30岁的年轻人,如何在短短五年内,将业务“复制”到了世界近200个国家和地区,如何实现“从1到100”的跨越。
“我最喜欢艰难可怕的挑战”
虽然优步所做的,是将汽车共享模式“从1做到100”,但是进入任何一个美国以外的国家或地区,优步团队又必须面临“从0到1”的问题。每一个城市会有不同的问题和困难,这种“复制”绝不像在电脑上那么简单。
卡兰尼克和优步团队有哪些解决这些困难的办法?
卡兰尼克说:“我本人非常喜欢解决问题,总是希望迎接挑战,我最喜欢艰难可怕的挑战。遇到最可怕的挑战,总是忍不住解决它,我的大脑和心灵会同时启动。而且喜欢与别人一起合作解决难题,当然,有的时候我不得不单枪匹马,但是,我想有一个团队解决问题更加容易一些。”
卡兰尼克乐观面对困难的心态,不是与生俱来的,而是因为在创业的过程中,遭遇过别人不曾遭遇的困难。
在他23岁的时候,卡兰尼克创办的公司曾被索赔2500亿美元!这对于一个刚刚创业的年轻人来说可谓灭顶之灾。他说:“当时创办的是做文件共享的公司,我们当时宣布公司破产,这是我的战略,宣布了破产,就不用赔钱了。”
“然后我又重新站起来,我一次又一次站起来,而且用尽我全身的力气,这样的话你再想把我打倒就很困难了。当然,可能有的时候你也会很沮丧,好像真被打倒了,所有人都不相信你,你会很孤单,甚至好朋友都觉得你是疯子,没有人认为你还是正常的,这个时候是最糟糕、最难过的,面临的是极端的风险。但是,如果我坚信自己所做的事情,我就会继续做下去。”
卡兰尼克的四个难题
难题一:遭遇抵制
卡兰尼克在将优步模式复制、粘贴到一个城市后,首先遭遇的就是当地出租车司机的抵制,在美国曾有数万名出租车司机游行示威,卡兰尼克是如何面对的呢?
卡兰尼克对出租车公司和出租车司机进行了区分。“我想出租车公司和出租车司机不是一回事。在纽约想当一个正规的出租车司机,很难拿到执照。拿到执照的司机每天要交150美元的份子钱。所以不是出租车司机反对优步,是谁反对呢?是那些既得利益者,是那些出租车公司,他们反对优步的进入,因为他们不希望我们侵蚀他们的利润,他们反对竞争,这是要自保。”