共享经济的鼻祖蔡斯女士未能完成“从1到100”的跨越，而将汽车共享“从1做到100”，传遍世界的则是优步创始人卡兰尼克。卡兰尼克是怎样做到的呢？
文/迟忠波
能“从0到1”是伟大，而能“从1到100”同样伟大。
什么叫好的商业模式？能比较容易地“复制”、“粘贴”的模式就是好的商业模式。什么是好的管理？能保证商业模式1到100去“复制”的管理，就是好的管理。
沃尔玛、肯德基、麦当劳，都是不断“复制”、“粘贴”商业模式的代表。如家、汉庭这样的快捷酒店，也是在不断“复制”、“粘贴”中壮大。
优步是共享经济的典型代表，但从严格意义上来讲，在共享经济这个领域，优步创始人特拉维斯·卡兰尼克不是从0到1的人。本栏目在《中外管理》2016年3月刊所报道的，共享经济鼻祖蔡斯女士，才是共享经济开天辟地的第一人，而且也是从做打车共享软件开始的。
但在2013年时，蔡斯女士创建的Zipcar被一家传统租车公司收购。蔡斯完成了将汽车共享模式“从0到1”的工作，而将它“从1做到100”，传遍世界的则是优步创始人卡兰尼克。
我们关注优步这家公司，正是学习卡兰尼克这样一位不到30岁的年轻人，如何在短短五年内，将业务“复制”到了世界近200个国家和地区，如何实现“从1到100”的跨越。
“我最喜欢艰难可怕的挑战”
虽然优步所做的，是将汽车共享模式“从1做到100”，但是进入任何一个美国以外的国家或地区，优步团队又必须面临“从0到1”的问题。每一个城市会有不同的问题和困难，这种“复制”绝不像在电脑上那么简单。
卡兰尼克和优步团队有哪些解决这些困难的办法？
卡兰尼克说：“我本人非常喜欢解决问题，总是希望迎接挑战，我最喜欢艰难可怕的挑战。遇到最可怕的挑战，总是忍不住解决它，我的大脑和心灵会同时启动。而且喜欢与别人一起合作解决难题，当然，有的时候我不得不单枪匹马，但是，我想有一个团队解决问题更加容易一些。”
卡兰尼克乐观面对困难的心态，不是与生俱来的，而是因为在创业的过程中，遭遇过别人不曾遭遇的困难。
在他23岁的时候，卡兰尼克创办的公司曾被索赔2500亿美元！这对于一个刚刚创业的年轻人来说可谓灭顶之灾。他说：“当时创办的是做文件共享的公司，我们当时宣布公司破产，这是我的战略，宣布了破产，就不用赔钱了。”
“然后我又重新站起来，我一次又一次站起来，而且用尽我全身的力气，这样的话你再想把我打倒就很困难了。当然，可能有的时候你也会很沮丧，好像真被打倒了，所有人都不相信你，你会很孤单，甚至好朋友都觉得你是疯子，没有人认为你还是正常的，这个时候是最糟糕、最难过的，面临的是极端的风险。但是，如果我坚信自己所做的事情，我就会继续做下去。”
卡兰尼克的四个难题
难题一：遭遇抵制
卡兰尼克在将优步模式复制、粘贴到一个城市后，首先遭遇的就是当地出租车司机的抵制，在美国曾有数万名出租车司机游行示威，卡兰尼克是如何面对的呢？
卡兰尼克对出租车公司和出租车司机进行了区分。“我想出租车公司和出租车司机不是一回事。在纽约想当一个正规的出租车司机，很难拿到执照。拿到执照的司机每天要交150美元的份子钱。所以不是出租车司机反对优步，是谁反对呢？是那些既得利益者，是那些出租车公司，他们反对优步的进入，因为他们不希望我们侵蚀他们的利润，他们反对竞争，这是要自保。”