搭载车联网系统的智能车型将逐渐从高端车型向普通车型普及。那么，作为智能汽车的自动驾驶汽车，离我们到底有多远
文/辛妍
当前方的车辆刹车时，无需再看车尾红灯，车内语音会自动提示；当驾驶汽车来到分岔路口时，车内显示屏会告知离目的地最近的路线；当因为分神，不小心驾驶汽车偏离车道时，车内设备会发出警报予以提示。所有这些，在智能汽车中都可以实现。在当今这一大数据时代，传统汽车制造业也深受智能化浪潮的影响，向互联时代转移。借助车联网，智能汽车驾驶者在使用过程中产生的信息可以得到及时反馈，未来汽车将变得更加智能。
如今消费者购买汽车已经不再是仅仅看动力和舒适性，他们对产品的科技含量也日益关注。据不完全统计，2015年中国汽车产量有望达到2500万辆，其中搭载车联网系统的智能车型将逐渐从高端车型向普通车型普及。那么，作为智能汽车的自动驾驶汽车，离我们到底有多远？
[事件]
百度无人驾驶汽车完成路测
众所周知，在北京开车绝对不是件容易的事。司机不仅要面对严重的交通拥堵，而且要时刻注意前车的突然变道，旁车经常性的加塞，以及不按车道“骑”在马路中间行驶的车。对人的难度尚且如此，那么对于自动驾驶的车辆而言，困难程度可想而知。2015年12月初，百度无人驾驶车在国内首次实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。这辆宝马与百度合作，以BMW3系GT为基础研发的自动驾驶汽车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，并随后按原路线返回。在往返全程中，百度无人驾驶车均自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换，测试时最高时速达100公里。此次百度无人驾驶车的路测成功，开创了中国无人驾驶车研发领域路况最复杂，自动驾驶动作最全面，和环境理解精度最高的三“最”。尤其值得一提的是，百度的无人驾驶车项目是国内唯一通过ISO26262（汽车安全完整性水平）的全自动驾驶研究项目，虽然只是一个“α版本”，但它却完整的跑通了从定位、高精度地图到感知、控制、甚至决策这一系列的技术配合。此次测试的成功是一个里程碑，它标志着中国无人驾驶车的发展进入了新的阶段。
紧随其后，2015年12月4日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部，由百度高级副总裁王劲担任事业部总经理，百度高级总监李震宇任副总经理，百度深度学习实验室主任林元庆兼任副总经理。百度自动驾驶事业部将聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。事业部以实现“智慧出行，分时共享”为核心目标，让人们享受智能的出行服务，并在不同时段让自动驾驶汽车服务不同人群，以实现汽车资源的分时段共享。
王劲认为，过去车的价值主要在发动机、变速箱等机械设备上，但今后，它的价值将更多地体现在智能系统上。未来，汽车将实现完全自动驾驶，由智能系统来控制。而林元庆则表示，百度首先在高速路上实现全自动驾驶，然后会和一些城市合作，在一定地域范围内实现全自动驾驶，最后把全自动驾驶逐步扩大到更多城市更多地域。
汽车技术日新月异，有关智能汽车的讨论也一直伴随着相关技术的发展而持续。工信部产业政策司司长冯飞博士认为，实现智能汽车的目标并不是一蹴而就的，估计可能是在未来10年，也就是到2025年时自动驾驶的智能汽车才会投放市场，实现人们想象中智能汽车所能实现的功能。
2015年12月9日，北京市公布了《〈中国制造2025〉北京行动纲要》（下称《纲要》），选择实施新能源智能汽车、集成电路、智能制造系统和服务、自主可控信息系统、云计算与大数据、新一代移动互联网、新一代健康诊疗与服务、通用航空与卫星应用这八个新产业生态专项，力求构建新型产业生态系统，抢占产业主导权。可见，政府已经对智能汽车给予了相当程度的重视。