在我们的身边，有这样一群执著的人。15年，200多人，只做一件事：将德国汽车职业教育在中国本土化！他们就是中德诺浩教育投资股份有限公司。
让我们看看他们执著的几个片断：
公司70多人负责汽车专业的研发；每个专业课程标准都有200多页；公司60多人负责学生就业工作，比一个本科院校负责学生就业的就业指导人员都多；就业指导专员只用在宝马奔驰保时捷等高端品牌4S店工作过的成功人士，让成功的人指导毕业生如何成功；有的就业指导人员一年出差188天，可以绕地球两圈半……
让我们看看他们执著的几个成果：
他们85%的毕业生进了中高端品牌企业，转正时间要比一般学校毕业生快；最重要的是，10多位毕业生成为保时捷、阿斯顿马丁车队随队出征技师……即便如此，他们依然非常低调，很少接受记者采访。因为，他们想的是，如何把这件事做得更好。
登陆新三板
2016年12月27日上午，“当！当！当！”，伴随着洪亮的钟声，国内最大的汽车职业教育服务机构——中德诺浩（北京）教育投资股份有限公司登陆新三板挂牌敲钟仪式启动，中德诺浩董事长许婕、总裁孙勇等共20余人参加了这一隆重的仪式。许婕在挂牌仪式上致辞，感谢与会嘉宾与社会各界十三年对中德诺浩的关爱与支持，同时回顾了中德诺浩过去不平凡的风雨历程。
这家公司具体是做什么的呢？中德诺浩成立于2003年，当时由清华科技园（启迪控股）与德国F+U职教集团等单位共同合作创办，致力于成为业内领先的国际化、专业化、标准化汽车职业教育课程体系的提供商和服务商，其主要商业模式是：通过为合作的中高职院校提供课程置换、教师培训、实训室建设方案、学术支持与质量督导、考试考证、实习就业等六个方面的“一条龙”服务，助力合作院校进行国际标准的专业内涵建设，打造名牌专业，同时学生可以通过这种校企合作“学到一门更好的技能，找到一份更好的工作”。
十多年前，中德诺浩秉承“让中国学子在中国接受到世界最好的职业教育”这一愿景，在清华控股等单位的支持下，与德国手工业协会合作，开启了“德国汽车职业教育中国全程本土化实践”的征程，经过多年坚持不懈为国内中高职院校提供国际标准课程、教师培训、实训室建设方案、学术督导支持、考试考证和实习就业等全链条服务，共同合作培养出了一批又一批“笃志乐业、功夫到家”的“汽车工匠”。截止到目前，中德诺浩全国中高职院校已达到330家，在校学生近3万人，已成为这一领域的“隐形冠军”。
中德诺浩董事长许婕应运而生
中国的汽车产销市场已经连续5年蝉联全球第一。与迅速发展的汽车工业相伴随的是汽车服务业的快速增长。在我国汽车产业由大变强、由“中国制造”发展为“中国创造”的产业升级阶段，需要数量众多的汽车高技能人才的支撑。
但是，近几年来，全国各地的“用工荒”，尤其是“技工荒”越来越严重，许多企业招不到合适的人才，汽车产业人才的需求将超过500万人，仅汽修人才需求量的缺口目前就在数百万人以上。
汽车强国战略不仅需要核心竞争力强的国际知名的中国品牌，还需要完善整个汽车的产业链。然而高技能专门人才的匮乏，已经成为制约我国汽车产业发展的“瓶颈”。这就需要更加重视高技能人才在汽车强国战略进程中的人才支撑作用。
中德诺浩董事长许婕认为，我国职业教育承担着培养高技能专门人才的历史使命。然而，我国职业教育现阶段大部分院校还存在着一些不足，表现在几个方面。
第一，课程内容落后，与企业一线技术、技能要求脱节。第二，专业师资数量紧缺，大部分没有企业一线的经验，专业技能与企业一线脱节。第三，一些院校实训设备数量不足，学生动手机会少，一些院校有充足的设备，但是课程内容与实训设备不匹配，造成实训设备闲置浪费。第四，传统教学以课本教学为中心，教师讲授为主，导致学生学无所成、学无所用。第五，由于学生实际技能水平达不到企业的要求，常常面临需要在企业长时间实习和试用的局面。
这些情况表明，汽车后市场人才面临巨大缺口，而职业院校又培养不出企业所需要的人才，职业教育迫切需要进行改革。
近年来，国家对职业教育越来越重视，也非常重视向发达国家学习。2011年6月，我国相关政府部门与德国相关部门达成了“建立职业教育合作联盟和高校示范伙伴关系”的协议。中德诺浩应运而生，“中德诺浩高技能汽车人才合作培养项目”就是双方在汽车职业教育领域合作深化探索和实践的一个范例。
CEO说
对于矢志宏远的中德诺浩来说，最大的愿望就是“让中国学子在中国接受到世界上最好的职业教育”。
中德诺浩CEO孙勇畅谈了这家汽车职业教育机构如何通过将德国汽车职业教育在中国全程本土化，来实践其企业使命的过程。他认为，中德诺浩作为一家汽车职业教育服务机构，目前的确在细分市场上遥遥领先，但这不是我们最关注的，“我们最看重的是如何通过自身的努力，能帮助学校打造出国际标准的一流汽车专业、帮助学生学到更好的技能和找到更好的工作，帮助企业找到急需的高技能汽车人才。总结中德诺浩十多年来与德国哈勒手工业协会合作，在中国践行‘德国汽车职业教育中国全程本土化’的经验，我们认为自己的核心竞争力（Know—how）是：能够不断地将企业的需求转化为德国标准的课程，并通过德国职业教育模式将普通学生培养成大国汽车工匠。”
当被问及中德诺浩推出的项目为什么越来越受到中高职院校的青睐时，孙勇解释道，中德诺浩先后推出了“紧缺型汽车技能人才培养项目”“高技能汽车人才培养项目”“中德诺浩—新能源汽车高技能人才培养项目”，目前正越来越受到中高职院校的欢迎。中德诺浩之所以受中高职院校的欢迎，关键在于推出将“德国汽车职业教育在中国全程本土化”的“全链条整体解决方案”，为学校提供课程置换、教师培训、实训室建设方案、学术支持与质量管理、考试考证和实习就业“一条龙”服务，可以快速帮助学校提升汽车专业办学水平，打造一流的汽车专业。
当被问到中德诺浩下一步发展战略是什么时，孙勇答道：“中德诺浩的目标是成为‘中国汽车职业教育的领军者’，面对百年一遇的汽车技术变革和移动互联带来的学习方式的转变，中德诺浩正在制定未来的发展规划。企业端和学生端的变化，将会推动过去的汽车职业教育向新时代的汽车职业教育转变，中德诺浩将通过校企合作、德国模式和互联网平台三大手段，进一步推进企业、学校、学生三者之间的紧密融合，完善职业教育和培训体系，引领中国汽车职业教育阔步向前，实现‘让中国学子在中国接受到世界上最好的职业教育’这一愿景。”
如何成为“隐形冠军”？
如今的中德诺浩，正受到越来越多合作院校和学生们的欢迎，初步确立了在这一领域的领军者地位。中德诺浩为什么能成为中国汽车职业教育这一领域的“隐形冠军”，取得今天的阶段性成功？主要是它遵循了成功企业发展过程中的三个基本规律。
一是拥有充满爱心的企业愿景。愿景有多大，企业就有可能做多大。中德诺浩“让中国学子在中国接受到世界上最好的职业教育”这一愿景充满了无私的爱心，它犹如一颗优质的种子，具有顽强生命力，虽历经风雨，仍能不断向上茁壮成长。中德诺浩希望千千万万处于相对弱势、读中职或高职的孩子们，能在中德诺浩与合作院校的帮助下，成为“笃志乐业、功夫到家”的高技能汽车人才，个人与家庭的命运也因此能够得到改变。作为一个教育服务公司，中德诺浩不仅注重经济效益，更关注社会效益，有很多令人感动的故事。比如，负责就业的老师在安排就业时会给孩子们缝裤子，给他们安排住的地方，会关注他们生活中的冷暖。
许婕说：“我在年会上讲，中德诺浩人要有一颗温暖的心，做教育这个行业你得有爱。如果你计较我出了多少差，我干的活多么辛苦，那你就不要在这个行业干了。但你要体验这件事情对别人带来的帮助和你在做这件事情上的满足感，这是一种情怀。”
二是专心致志做一件事。散乱是人的“本性”，专注是人的“天敌”。人之所以想干很多事，一是求快，二是求新鲜。人如此，企业亦如此。特别是企业取得初步成功、暂时告别生存的忧虑之后，尤其会这样。这个时候，就要看定力够不够了。
专心、专注、专业，一丝不苟，水滴石穿是德国培养工匠的核心。中德诺浩将其转化为企业发展基因，经受住不同阶段的诱惑，专注在汽车职业教育这一细分市场深耕细作。许婕说，他们专门请手工业协会汽车专业的负责人，用一年时间，把德国整个质量评价体系本土化了。她说：“我们现在已经在试点，如果今年试点成功了以后就在全国推广。管理流程是非常复杂的。比如说，每个星期所有的教师要谈一次话，系主任每个月要谈两次话，所有的学生每天要有评估，就是过程控制。当时我们给德国专家一个教室，专门给他翻译，后来我发现很多东西中国不适用，我们要根据中国的情况去改，让它贴近实际，最后搞出了一个质量管理手册。”
第三，要持续不断地打造核心能力。一个企业有了愿景，有了专注，是不是就可以成功了呢？肯定不是。还缺什么？缺核心能力。中德诺浩在过去十多年正是认真学习先进经验，一步一个脚印，不急不躁，一步一步打造出了“不断将企业需求转化为德国标准课程，通过德国教学模式培养国际标准汽车工匠”的核心竞争力。
什么是核心能力？就是企业长期生存的能力，它的标准是：“偷不走、买不来、拆不开、带不走”。现在是一个飞速发展的时代，未来如此不可预测，企业唯一能做的是不断发现客户的新需求，提升为客户服务的能力。
核心能力如何打造？在反复实践中打造。德国职业教育专家有一个说法：要将一个人培养成大师，必须走一个“生手→熟手→高手→大师”的过程，前三个过程更多是技能，最后是能力。没有前面三个反反复复实践的环节，一个人不可能有能力。“智慧从反复实践中产生”，这是一个颠扑不破的真理。人的能力形成如此，企业发展也是如此。
中德诺浩围绕六项服务，初步构建了一条完整的全链条服务的能力体系。最近，围绕这一能力体系，中德诺浩正在构建能力模型。同时也希望这其中某一项或几项服务，随着能力的不断提升，将来能够脱颖而出，独立成为新的业务增长点。
如今，许婕也坦言自己的压力，“我们这样的公司压力是很大的。学生培养出来的质量不取决于我，因为我的标准给你是一样的，那为什么有的学校好，有的学校差呢？因为在执行的过程中走样了，因此下一步要加强质量监控。我为什么要给就业买单呢？我就给我的团队讲一件事情，如果我们学生就业不好，你的课程要承担最主要的责任，因为你顶层设计有问题。假如三年之后传统燃油汽车检测和维修专业的人数锐减，从一百万人变成了七十万人，还有三十万人去做新能源汽车、智能网联汽车了，那你三年前的课程结构就应该发生变化。检测与维修专业的学生服务的不仅是传统的燃油车，新能源汽车、智能网联汽车一样要能够服务。这个改变不是我们在三年之后做的，是我现在就已经在布局的。”所以，在预测未来三至五年人才结构变化的基础上，中德诺浩的课程今年将全面升级。许婕强调：“不掌握一线的东西，不掌握一线的企业需求，没有办法成为院校的助手。”
孙勇强调，相对于公司下一步的院校签约数，相对公司的利润，中德诺浩更关注公司核心能力的打造，更关注客户的满意度，更关注公司能不能成为中国乃至世界汽车职业教育标准的制定者。
中国已连续九年成为世界第一汽车产销大国，未来一定能成为世界汽车强国，未来世界上汽车职业教育的标准一定会由中国人来制定。中德诺浩将紧跟时代步伐，不断引进开发国际化、标准化、专业化的先进课程，创新适应新时期学生特点的教学模式，大力推进产教融合，从课程研发、教师培训、教学方式、学术质量督导、就业创业和合作模式等七个方面全力打造校企合作“升级版”。作为汽车职业教育“隐形冠军”的中德诺浩，将会继续心无旁骛，低调前行。