身穿考究西装，两只手机不离身，蓝牙耳机不离耳。谁能想到，这位数码潮人竟是个的哥。他招揽生意的方式也非常独特――聊微信，织“围脖”，就连收费都用支付宝。通过微信和微博，他身边聚集了大批铁杆粉丝，还创建了“微信车队”，不仅月收入狂飙到万元以上，还能有效缓解都市人打车难的问题！
用微信拉客解决出租车空载率
网络时代，人际沟通的方式层出不穷。先是微博红火一时，接着微信又开始独领风骚。然而，人们使用微博和微信，更多的是聊天、交友或者抒发小情怀。可在杭州，的哥蒋烨却别出心裁地用它来招揽乘客，竟然取得了出人意料的效果。如今，当地许多时尚达人出门打的，第一个想到的就是用微信来约蒋烨。
今年39岁的蒋烨，出生在杭州一个普通工人家庭。十多年前，他就开始开出租车，从富康、桑塔纳、红旗、帕萨特，再到如今的现代索纳塔，几乎当地所有的出租车车型，他都开过，称得上是资深的哥了。虽然只是一名出租车司机，但蒋烨却是个爱讲究、追求时尚的人。他脚上的皮鞋永远是铮亮的，穿的衣服，材质、版型都很时尚、考究。
以前，蒋烨一直都开夜班。后来，由于白班生意不好做，原先和他同开一辆车的白班司机跳槽到其他公司去了。蒋烨那辆车的白班岗位无人顶替，他只好临危受命，由夜班转开白班。蒋烨开了两个月的白班，就真切地感受到了压力：出租车空载率明显加大，他的收入直线下降。如何降低出租车的空载率，成了摆在蒋烨面前的一大难题。
业余时间，蒋烨喜欢在家里上网。这天上网时，他和一个朋友聊起了自己的处境，朋友提醒他说：“网络这么发达，你还愁找不到人吗？”一语惊醒梦中人，蒋烨一拍大腿：“是啊，我怎么没有想到利用网络这个现代化的工具呢？”
说做就做。蒋烨抱着试试看的心理，先后在19楼、赶集网、58同城这些网站上发了一些约车信息。信息发出后没多久，就有人打电话过来咨询。不几天，就有生意找上门来。没想到随便在网上发发帖，就给自己揽来了生意，蒋烨心里像吃了蜜一样。从那以后，尝到了甜头的他对新生事物的兴趣更大了。
这天，蒋烨在浙大紫金港校区载了一名乘客。他发现，这名乘客竟然把手机当成对讲机一样和朋友通话。蒋烨感觉十分好奇。乘客告诉他，这是和微博一样流行的社交工具――微信，通过它，好友之间不仅能够发文字和表情，还能语音对话，更重要的是还能够通过定位功能查找彼此的距离。蒋烨听了，灵机一动：微信具有定位功能，它可以准确地帮助的哥了解所在位置附近的乘客情况，同时调度人员也可以随时了解司机的具体方位，一旦有乘客需要用车，能够就近安排。如果用微信去寻找附近的乘客，做预约接送生意，一定比在网上发帖强得多。
2011年11月17日这天，是蒋烨的生日，老婆送了他一部三星P1000作为生日礼物。有了这个新手机后，蒋烨开始尝试用微信和微博来招揽顾客。一开始，蒋烨用起来并不顺畅，但很快，他就学会了定位查找附近的网友，然后挑选一些，和他们打招呼：“你好，我是出租车司机，想约车可以找我。”微信网友还是第一次见到这样揽客的司机，都很好奇，许多人把他的联系方式要了过去。就是在这种看上去像玩一样的互动中，蒋烨建立起了自己的顾客群。
有一次，蒋烨送客去机场后回市区，开出没多久，就看到微信上有人呼他。原来，这位乘客送朋友去机场，正想打的返回市区，等了半天也没有等到出租车。玩微信的时候，无意中发现蒋烨的微信，就试着联系他。蒋烨收到微信后，立马带上了这位乘客。这样，他的出租车没有空载，也方便了乘客。微信带来的第一笔生意，给蒋烨带来了意外的惊喜。
万事开头难。有了良好的开端，接下来就顺利多了。渐渐地，通过微信找蒋烨约车的人越来越多。就这样，蒋烨的微信揽客业务一天天走上了正轨。
熟悉流程之后，蒋烨发现，微信非常适合像出租车司机这种流动性很强的人之间进行沟通。微信在保护乘客个人隐私的同时又能交流，而且这种交流既可以实时又可以延时，还可以发送地理坐标，非常容易就能够知道对方在哪里，用起来十分方便。
蒋烨在使用“微信预约”后，业务量大增，常常忙得应接不暇。他发现，这种方式尤其受年轻人欢迎。为了适应自己的这一顾客群，蒋烨特地办理了车内的无线上网套餐，免费为乘客提供无线上网服务。考虑到行车安全，他还将微信揽客的方式配上了专业“武装”――微信专用的耳机，只要轻松按键就可以收听和发送微信。
微信车队月入万元
很快，蒋烨就成了出租车司机中的“潮人”：平时做生意，蓝牙耳机不离耳，两只手机不离身――一个用来接电话，一个用来上网。看着他每天忙忙碌碌，同行们都很好奇：这小子似乎从来就不愁客源，他有什么高招啊？蒋烨告诉他们，自己招揽生意的方式很独特――聊微信，织“围脖”。听蒋烨这么说，很多人都好奇地张大了嘴巴：以前只知道微博、微信是时尚人士用来消遣的，没想到它们还能用来揽客啊！
现在蒋烨个人的微信上已经有400多个好友，他还在新浪微博上开通了微博“杭州出租车预约”，在上面公布了自己的预约方法和联系方式，这个微博也吸引了1000多个粉丝。为了避免不必要的损耗，他给自己的约车费用订了一个条件，市区50元起预约。现在他每天的营业额大约600多元，除去油费和其他费用，每天大约能赚400多元，一个月下来能有1.3万元左右的收入，成了名副其实的“万元的哥”！
作为一名新潮的“微信的哥”，蒋烨的工作自然格外与众不同――
2012年2月2日这天晚上，蒋烨收到一位乘客预约去机场的信息。第二天早上6点整，蒋烨驾车来到那位乘客所在的小区门口。他停好车后，打开微信，给这名乘客发去了语音信息：“徐小姐你好，我是V车队1号蒋烨，我已经在你小区门口了。”乘客徐小姐是第二次坐蒋烨的出租车，收到他的微信后很快就来到小区门口，上了蒋烨的出租车。蒋烨立即发动车子，一个小时后就到达了萧山机场。
收下160元的车费后，蒋烨又来到滨江，在这里带上了一名去市区的乘客。这一次，他又挣到了50元车费。也就是说，等一些普通的哥早上8点上班的时候，蒋烨已经挣了200多元的营业额。回到市区，他又做了几单生意。大约12点接到一个乘客打来的电话，说要从三墩去省公安厅。当时他正好在附近，第一时间赶过去，把乘客送到目的地，车费是54元。送完乘客，他到望江门吃了一碗面。没过多久，又接到前面那个乘客的电话，再把乘客从省公安厅送回三墩。这样一单生意下来，又赚了50多元。从早上6点开始做生意，到下午4点半交班，蒋烨一天的营业额大约有700多元。
如果在同一时段，接到两个预约，怎么办？发现了微信的群功能后，蒋烨开始有意识地发展一些熟悉的车队好友加入，把几个技术和人品都不错的司机拉在一个群里，互相分享客源和订单。遇到忙不过来的情况，可以利用微信求助。这样，既维护了“微信预约”的信誉，又让更多的出租车司机增加了收入。
2012年3月3
日，见生意日渐红火，为便于协调管理，蒋烨干脆成立了一个“微信车队”。现在，这个车队已经有100多位的哥，2位调度员。每个司机都有自己的代号。蒋烨作为车队队长，领的是1号。
因为他们的微信号上有出租车的 logo 和字样，需要坐车的乘客可以通过微信轻而易举地找他们约车。
为了扩大影响，蒋烨专门给车队的成员印制了名片，上面有他们的电话、微信号、微博。这样，大家在拉客时，都会给乘客派发名片，好让更多的人知道他们的车队。
为了提高效率和服务质量，蒋烨给微信车队制定了如下规定：一是入会的成员必须热爱无线互联网，对新媒体很敏感，能熟练地使用微信；二是加入微信车队的司机要经过3个月的考察期，在此期间如果有会员服务水平不好，或者遭到顾客投诉，就会被开除出车队；三是在拉活的分配上，大家需要服从整体分配，为整体品牌着想。无论车程远近，只要接受了顾客的预约，团队成员必须无条件执行。
随着微信车队的不断壮大，业务量也越来越大。为了不断拓展客源，蒋烨把时尚进行到底：2012年5月初，他正式创办了微信车队的网站。这个时髦的网站一成立，就受到了年轻人的欢迎，粉丝数量直线上升。一时间，在杭州街头，打车不用上路招手，点开手机里的微信，与“杭州预约出租车微信群”预约就行，这甚至成了当地许多年轻人的时尚之举。
小人物要解决打车难大问题
微信车队的名气越来越大。2012年年6月，杭州一家科技公司找到蒋烨，为车队量身定制了一套出租车预约抢单的软件――“快的打车”。司机根据实际情况抢单，再与预约乘客点对点对接联系。按下“抢单”后，屏幕上弹出具体联络方式和信息，随即，“有人打车！”一个清脆的提示音便在司机的耳旁响起。装上这款软件后，微信车队的司机工作起来就更方便了。
“以前从来没想过出租车也可以这样开，现在每天上班前，打开微信就觉得心里很踏实。”微信车队20号师傅在网站的日志里这样开心地写道。
蒋烨的微信车队，现在已经成了杭州一个新潮的品牌。他们的车都很新潮：随时随地上网的WIFI、智能手机、耳机、充电器，这些是每辆车的“标配”。蒋烨通过微信接受客人的预约订单，并且用微信调配车辆，不仅解决了乘客打不到车的困扰，也提高了司机的工作效率，司机们的整体月收入提高了50%以上。很多司机以前交完份钱后的月收入大约是3000至4000元，加入微信车队后，月收入普遍提高到 6000元左右，特别能干的司机月收入甚至达到了万元以上！
更令许多潮人惊叹的是，蒋烨的“微信车队”还能用支付宝收费。这个新潮点子还是一名乘客的创意。一次，蒋烨送一个微信上的好友去机场。这个熟客是IT业人士，听蒋烨说找零麻烦，就问蒋烨有没有支付宝，要不要试试看支付宝付打车费。
蒋烨当即告诉乘客支付宝账号，进入“我要付款”的页面，等到了目的地，跳出140元的车费，乘客输入金额，不到3秒钟，蒋烨的手机就收到了钱已到账的短信。
蒋烨觉得这种支付方式不错，立即在微信车队进行了推广。现在只要有乘客上车，微信车队的成员们都会问问他们手机上有没有装支付宝客户端。用支付宝收费对出租车司机最大的好处是不用找零钱，还有就是不用担心收到假钞；对于乘客来说，这种付费方式既新潮又实用。因为打的刷卡，可以增加他们的信用卡积分。
还有乘客给出更潮的建议：让微信车队的师傅们把支付宝账号做成二维码，贴在车上，乘客一扫，就可以付钱了――它简便到连输入账户的手续都省略了。蒋烨觉得这个建议也不错，目前正在咨询相关人员，探讨这一方案的可行性。
“微信约车”改变了人们在路上招手等车的老牌动作，既时尚安全，又方便快捷，得到了越来越多年轻人的喜爱。蒋烨的“微信车队”不断壮大，生意也越来越红火。在杭州，微信约车，坐“微信车队”的车，都成了时尚之举。“微信的哥”蒋烨也因此名气大振，成了媒体报道的焦点人物。
人们感到不可思议的是，在绝大部分人眼中，微博和微信，不过是聊天或者抒发情感的工具，可蒋烨对它们稍加利用，就把它们变成了自己的赚钱“利器”。
蒋烨成功的秘诀在哪里呢？
根本原因在于，作为一名出租车司机，他很清楚出租车载客的要害――精准的时间和地点，而微信具有的定位功能恰恰非常适合出租车的特点：它可以准确地帮助的哥了解所在位置附近的乘客情况，同时，调度人员也能随时掌握司机的具体方位，一旦有乘客需要用车，可以及时、就近安排，大大减少了乘客的等车时间。
蒋烨将出租车和微信这二者珠联璧合在一起，创造了微信车队这一模式，取得了极大的成功。而他的这种新潮模式，在行业内也引起了广泛的关注，不仅本地的哥纷纷要求加入，就连很多外地的出租车司机也专程赶到杭州，当面向他取经。
目前，蒋烨微信车队承接的业务，主要包括一般用车、长途包车、酒后代驾等。接下来，他最想做的是拼车服务――蒋烨设想两组拼车人按各自从起点至终点正常打表的一定比例折算，这样既降低了乘客的费用，又增加了的哥的收入，还可大大提高出租车的效率，从而缓解交通拥堵。
上下班高峰期许多市民都有打车难的深刻体会，可对于的哥们来说，在这一时段，他们宁可休息也不愿出车。这又是什么原因呢？众所周知的原因，是这一时段堵车严重，可鲜为人知的是，由于这一时段短途客多，导致空载耗油较多，在这个时间段内，的哥们很难赚到钱。如此以来，就形成了一个恶性循环：一方面是打车的市民增多，需求旺盛；另一方面，则是的哥们的出车积极性不高，供应不振。如何解决打车难的问题，成了许多城市管理者感到头疼的难题。
可是，蒋烨――这位热爱时尚的出租车司机，利用微信这一现代人际沟通的新手段巧妙地解决了出租车空载率高的难题，既方便了乘客，又使的哥们的收入大幅增加，极大地提高了他们的出车率和积极性。他的这一经验如果在全国推广，必将让许多城市交通拥堵、打车难的状况得到改观！