第250章
对这个一直只闻其声、雾里看花，被刻意遗忘的权宜之地进行了细致的调查。
读作劳务派遣，写作“社会保障”的劳务用工制度，无疑为工人提供了一个稳定的生活保障，但同样剥夺了工人工厂主人翁的“权力”。
究竟能否允许这样改革，上层讨论中竟然普遍表达了谨慎乐观的态度。
说起来也不奇怪，这本来就是未来的改革方向。健全社会保障能够减轻企业负担，而且更重要的是，它让国企裁员和破产都有了可行性。
哦，对。在1985年还有一件值得书写的大事，渤海省盛京市的市长亲手将三张破产警告书，交给了颤抖着手的三家国企负责人。到1986年，这三家国企成为了新中国第一批破产的企业。
在这样的大环境下，寻找下岗、买断和国企改革的理论和政策支持，是中国改革上层首要解决的问题。
历史上，可惜大下岗并没有等到社会保障在中国普及的那一天。然而时间不等人，一件正确而无奈的事情，硬上的结果就是几乎断送了公信力和基本盘。那些相信“国家不会不管我”的工人，最终成了最不相信体制的一代人。
是谁的错呢？
只能说是历史的无奈吧。
格里希1993年离开武柴之后，这座曾经的明星企业几乎是转瞬间回到了1985年之前的亏损和人浮于事、缺乏责任心的状态。
谁又是无辜的？
所以对胡文海搞的这个“劳务派遣”。上面可真是瞌睡遇到了枕头。
然而对绣城促使国企内部激烈竞争互相吞并的这个做法。很多人又有不同意见。
国企内山头众多。互相吞并涉及到的利益和权力平衡，更是让人畏如蛇蝎。要是这么搞，单单一个绣城还行，左右不过是一些土鳖坐地户，能闹出多大的动静来？
可要说弄到省级、部级，甚至是央企也互相“撕逼”的地步，不能不考虑影响。
另外就是关于盘活资产存量和成立三产总公司的做法，这个倒是让上面的不少人都大开了眼界。原来企业手里的不良资产还能这样搞！
只是二轻和商业局、二商局系统要有什么反对，却也抵不过工口的能量更加强劲。
说到底售货员这个工作吃香，和上层商业系统的发言权完全不是一回事。毕竟还是七个工业机械部，出的工程师更多不是么。
而胡文海借助项目大力推动的标准化和质量管理，同格里希对上层的触动一样。感觉确实是个好东西，但是回头看看自己，好像没什么信心能推行下去。
和这样一份全面而成体系的改革样本比起来，格里希在武汉柴油机厂搞出来的动静，就有点成了绣城脚注的感觉。
而一手缔造了绣城改革局面的胡文海，此时却并不知道自己正身处于一场龙卷风的风眼之中。
他来到帝都。完全是为了另一件事，一件对他来说无比重要的事情。
专门为中国市场增强了动力。优化了高原性能的黑鹰直升机，正徐徐降落在帝都北航学院的一处空地上。
林千军顶着巨大的风压，迫不及待的跑上前去，亲自拉开了黑鹰直升机的机舱大门。
胡文海带着头盔和墨镜，裂开嘴“无声”的向他笑了笑，在林千军的禽兽托扶下，干脆的跳了下来。
背后的直升机发动机声越来越小，胡文海摘下了头盔和墨镜，有些激动的和林千军拥抱了一下。
“林主任，你可想死我了！”
胡文海笑的阳光灿烂。
“想抓住你胡文海可是不容易！”林千军打趣他，将他引到了操场的旁边。
在离直升机略远的操场边缘，一群人正热切的等着胡文海的到来。
第一个映入眼帘的不是别人，正是老熟人北航的副校长翟友江。要说大概还真是名字起的好，翟友江——朋友如过江之鲫。翟校长确实是一个，让人很难忘记的人。
胡文海连忙伸出手去，和翟友江紧紧的握在了一起。熊猫国产化项目组的办公地点，就设在了北航，翟友江是项目组和学院之间负责沟通协调的主要领导。
不用问，今天出现在这里的这批人，就是整个熊猫国产化项目组的主要领导了。
在和翟友江打过招呼之后，胡文海有些拘谨、又有些激动的站在了一个和蔼的老人面前。
林千军刚想给他介绍，却不意胡文海摆摆手拦住了他。
“不用林主任介绍，我当然认识这位。”
“哦？”胡文海对面的老人饶有兴致，笑问道：“那这位小朋友你说说，我是谁？”
胡文海恭谨的低头，声音里充满了崇敬：“您是中国航空发动机之父，吴大观。”
第二百六十八章
吴大观，中国航空发动机之父。他可以有无数多的头衔，但是最终，吴老头上只剩下了这一个称呼。
中国航空发动机之父。
其他的头衔和荣誉，在这个称呼面前，都显得黯然失色。
简简单单的九个字，代表的是吴大观在中国航空发动机行业无法动摇的地位，代表的是他对中国航空发动机事业所付出的一生心血。
在中国所有搞航空发动机的人，莫不是他的徒子徒孙。
中国的每一款航空发动机，都离不开吴老的努力和支持。
所有关于他的介绍到此就已经够了。已经足够了。这一切成就和荣誉背后的汗水和故事。都可以留给读者去自行想象。
如何在一个一穷二白的新中国。从无到有的“爬”出了航空发动机的科技树。哪怕是放开任何限制，恐怕也很少人能够完全想象出需要面对的困难。
这样的人，当然值得胡文海最深的敬意。
“哈哈哈，可不敢当。”吴大观开怀大笑，航空发动机之父也是人，当然会在恭维和崇敬中感到高兴。
不过有些人是在虚伪的恭维中迷失，有的人则是在世人的尊敬中找到自己奋斗的方向。无疑，吴老是属于后者。
“小胡同志你的事情我也很清楚啊。你取得的成绩，可一点也不比我差。”
“我只是会赚点钱，哪里比得上吴老。”胡文海连连摆手，嘴上谦虚，鼻子眼睛都能看到笑的要飞起来了。
同样是称赞和恭维，这话在吴老口中说出来，那就让人好像吃了人参果一样舒坦。
胡文海在吴大观这里用了几分钟时间，说了几句话。然后向旁边看了过去——顿时又是肃然起敬。
“这位是——”
胡文海又摆手阻止了林千军的介绍，正色道：“林主任不用说，这位我当然也是认识的。”
“哦。那你说说，我是谁？”
胡文海面前这人。也是一个与吴大观年龄相差不大的老人。他们的身上，那种宽和、淡泊，奋斗和从容，锐意进取与和蔼可亲充分融合，发酵而成的特殊气质，让人亲近而又仰慕。
“您是吴老。”胡文海朗声道：“您是叶轮机械的先锋，斯贝发动机理论奠基人，吴仲华吴老。”
“叶轮机械的先锋？”
吴仲华和吴大观这两位吴老，虽然都是姓吴，也都在航空动力领域里举足轻重。但人生的际遇，却相差不小。
吴大观是中国航空发动机之父，中国航发行业的老祖宗，这个“之父”当之无愧。
然而反观吴仲华，1954年底从美国归国，57年当选学部委员，58年被批白专，60年代初搞歼八发动机语言，64年又碰上了四清，66年以后，他在航空发动机方面的工作就被停止了。好在当时空军并不糊涂，对他提供了一定的保护，到70年代，他又重新“冒险”回到了科研前线。
至于有段子说当年引进斯贝的时候，吴仲华是被人从牛棚里拉出来去震慑英国人的——这就更是无稽之谈了，斯贝引进的时候人家吴老早就恢复工作，1971年就已经在全国开办推广叶轮机械三元流动理论的讲习班了。
吴仲华当年是在斯贝引进中起到了相当重要的作用，但绝不是什么“扫地僧”，57年的学部委员在航发领域起码是独孤求败级别的。
可也因为在科研领域耽误的时间太多，吴仲华心底其实还是有些遗憾的。
听到胡文海的这句“叶轮机械的先锋”，他不由老怀大慰。吴仲华这些年最重要的工作，就是在国内推广叶轮机械三元流动理论。这是涡扇发动机的基础，不仅是应用在航发领域，所有的燃气、涡轮发动机都能够应用这一理论。
说他是“叶轮机械的先锋”，这不是胡文海自己随口乱说，而是吴仲华吴老去世之后，美国机械工程师学会在他的讣告中送上的敬意。
胡文海这句话，可以说是点到了吴仲华最得意的点子上，当即老人连眉眼都带起了笑容。
胡文海和吴仲华又是谦虚了两句，这才转向了下一位。一个精神健硕的“秃头”，排在了队伍的第三位上。
林千军刚想张口，看了胡文海一眼，只得无奈的一摆手：“得勒，你自己来吧，估计这位你肯定也是认识的。”
他无奈的样子，让人群中不由响起一片轻轻的笑声。
胡文海忍了笑，连忙伸出双手去，和第三位这个“秃头”也握紧了双手。
“怎么样，小胡同志可知道我是谁？”
秃头指了指自己，笑意盎然。
“当然知道。”胡文海摸了摸鼻子，连忙点头：“您是歼七之父。屠基达。”
“哦。我也有外号？歼七之父？”屠基达指着自己的鼻子。